前几日进口车征收税下调之后，对雷克萨斯ES来说，无疑是一个利好的消息。因为在这个级别，雷克萨斯ES的竞争对手宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，都是国产车型，ES整体车价下调，优势则更为突出了。此时恰逢雷克萨斯ES换代，作为雷车体制内的核心车型，长达八年之久的大换代，雷克萨斯ES肯定会带来许多新颖的东西。进口税政策的扶持加上换代之后产品力的革新，双喜临门的ES，这次可能真的能威胁到BBA了。

近乎所有车型都在走年轻化路线，像什么雅阁、天籁、凯美瑞等车型，都变得越来越骚了，同为日系车的雷克萨斯ES，当然也是这条道路。归来仍是少年，这句话形容全新一代雷克萨斯ES，恰到好处。从一个行政级豪华车，变得年轻动感运动，雷克萨斯从LS到ES，都是这么做的，虽然风险很大，但是路线我认为没有问题。

外观方面，雷克萨斯全新ES基本上就是一个缩小版本的雷克萨斯LS，这无疑给它加分不少。家族式纺锤形前中网设计，前进气格栅内部采用竖向格栅走势，看上去十分激进。车身侧面，造型带有现款车型的影子，车窗边缘采用更加锋利的线条，车身线条肌肉感更强。长度和宽度相比现款车型分别增加65mm和45mm；车身高度降低了5mm，同时轴距加长50mm，达到了2870mm。虽然还没有宝马3系和奥迪A4L轴距那么长，但是因为没有加长，所以看起来更优雅、更显大。

车尾的造型没有车头那么有视觉冲击力，但也是非常时尚，LED辨识度很强，是车尾的一个亮点。线条干练有力，尾翼增加了运动感。总之年轻、运动、精致是它外观的精髓。ES是造型精修得很有存在感的车型，有个好看造型，毋庸置疑是这款车的一个亮点。

内饰设计上，在保留了ES家族的传承之后，全新ES也有了一定的革新。高级真皮、竹木等材质的运用，让匠心工艺体现的淋漓尽致。中控台上部带有充满张力的装饰条，与下部简洁的设计，形成动静兼融的强烈反差，营造出更宽敞的感觉。通过这些细节，全新ES给我们带来了不一样的乘坐与视觉感受。此外，全新ES在NVH方面做出的革新，采用了双层玻璃等更厚道的材质，使车厢内部静谧性得到大幅提升，本来就很安静的ES，在长处上更长了。

全新ES提供200、260以及300h三种车型供消费者选择，分别搭载了2.0L自然吸气发动机、2.5L自然吸气发动机、2.5L混合动力系统，其中最吸引人眼球的莫过于搭载了雷克萨斯全新混动系统的全新ES 300h。毕竟选ES的人，有三成以上都是买的这个版本。直列四缸2.5升发动机和电动马达相结合，产生综合最高输出215马力（158kW）的混合系统，动力绝对值是够用的，开起来也足够轻快。另一方面，采用了全新的平台，ES的转向很灵活，方向盘可以很轻松地转动并回正。但是，由于转向太过于敏感，因此总是要注意一些微小的动作。不过总的来看，全新ES和凯美瑞一样，开起来更有质感、更有驾驶乐趣了。

我认为雷克萨斯ES更像是一个承上启下的车型，它扮演了一部分丰田皇冠的角色。它的下面是凯美瑞，上面是雷克萨斯IS以及LS。总结来说，它的性价比高，产品力强，但售价比竞争对手贵。不过购置税下调之后，27万的起步价格，已经比宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L更便宜了。加上高了半个级别的定位，进口车的身份和出色的品质，全新一代雷克萨斯ES上市之后，确实是一个值得考虑的产品。