全球变暖、环境恶化，不同于使用汽油、柴油作为发动机驱动，采用新型动力系统，主要依靠电能驱动的新能源汽车呼之欲出。我国石油对外依存度持续增加，2017年突破65%。相较于传统燃油汽车，新能源汽车在能源来源、尾气排放等方面具有明显优势。发展新能源汽车是国家重要战略之一。

新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。纯电动电机的驱动电能，来源于车载可充电电池系统或其它能量存储装置；插电式混合动力可外部充电；换种方式理解，充电和换电。充电是直接给电池中填充电能，换电是指更换携带的蓄电电池。燃料电池以燃料电池作为单一电能来源或者燃料电池系统和充电储能系统混合作为电能来源。2017年产销量79.4万辆和77.7万辆，2018年预计超过100万量，2020年达200万量。

“石油要枯竭”是专家说的，伊拉克的石油会自动“长”出来”也是专家说的。但是环境污染了就是污染了，燃油污染已严重影响了环境的自调能力。宏观角度讲，新能源汽车于环境有益。对消费者而言，利弊怎样，还要具体分析。成本上，新能源车即便减去补贴和购置税，同等配置依然高于燃油车；车险和保养不需要考虑；动力来源，虽然新能源汽车节省了燃油，但是更换电池也是一笔不小的费用。这个时候，国家采取的对燃油车的限购和新能源汽车的补贴就显得尤为重要。

新能源电池是新能源汽车的“心脏”。新能源汽车最关键的三个部件为新能源电池、电机和动力转化装置。而锂电池由于其体积小、质量轻、循环寿命长、无污染等优点逐渐在新能源电池领域胜出。锰镍钴锂、石墨、稀土是电池的重要组成部分。

目前，钴的消费与应用的传统领域主要有电池材料、超级耐热合金、工具钢、硬质合金、磁性材料；以化合物形式消费的钴主要用作催化剂、干燥剂、试剂、颜料与染料等。钴-60是一种广为使用的放射性材料，在生物化学中广泛用于活化分析；在电镀、腐蚀和催化中用于示踪研究；在医疗中被用于放射检查与治疗。

有需求就要考虑供应，目前国内90%以上的钴来自于进口，而世界接近半数的钴来源于刚果（金），国内产钴老企跨国公司几乎都设有分子公司或正在设立中。寒锐钴业、华友钴业算老牌子了，摸爬滚打数十年，盛屯矿业3500万钴生产线已在建或投产。刚果（金）本地钴矿大有减产趋势，大矿开采殆尽，小矿存在动乱和不稳定性，加上国内之前限制钴停产目前依旧处于停滞状态。钴的供应关系便显得极为紧张。

去年钴价的提升，真金白银的钴市场，带动A股钴概念股走出了一波相当不错的行情。今年以来，贸易战的冲击着实不小，黄金都不能拿来避险，虚拟币也在回调。近几天，钴价大有回暖的趋势。比如寒锐钴业较前两天的底部有接近50%的行情。接下来的走势怎样，还是要看供需关系，交给市场。国家对新能源汽车的扶持力度不会小。

以上仅为个人观点，欢迎指点，不构成任何投资建议！