汽车行业内，新技术和稳定性很难找到平衡点。大众汽车倾向使用最新的技术，所以故障颇多，丰田汽车使用成熟度较高的技术，所以可靠性优秀。
而本田汽车明显在新技术和稳定性上失衡了，全球顶尖科技的地球梦发动机，效率高油耗低，但机油增多依然毁了本田这台核心的1.5T引擎。
本田机油增多已经影响到几十万车主的正常生活，但至今本田没有正式道过一次谦，这是态度的问题；没有拿出彻底解决机油增多的办法，这是责任心的问题。然而30万台思域才刚开始召回，本田又推出1.0T三缸凌派，本田是不是太飘了？
据悉，本田将会在新款凌派上，全面使用1.0T三缸发动机。小排量涡轮虽然是今后的趋势，但3年之内内，除了混动车型搭载三缸（可以有效规避低速抖动问题），否则三缸发动机车型是不可能大卖的，前车之鉴难道还不够？
福特因为三缸导致福克斯从当年销量冠军，跌至无人问津。别克因为三缸，导致英朗销量腰斩，GL6更是死在了襁褓中，可见三缸的抖动是天性，再优秀的技术也无法根除。本田此时推出全系三缸的凌派，无疑是啄木鸟飞上了黄连树，自讨苦吃。
小结：本田之所以把凌派1.8L的引擎替换为1.0T三缸，也是为了应对日益严苛的排放，应对即将到来的国六标准，选来选去，只好拿凌派来开刀了，毕竟凌派只是一辆“国内特供车”，国人对待本田又总是一副软心肠。
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