大众前期用的干式，后期除了少部分车型继续沿用，大部分车型都更换成了湿式双离合变速箱，吉利则以湿式双离合变速箱为主。无论干式还是湿式，无论大众还是吉利，以及长城、比亚迪双离合变速箱都没有本质区别。

无论干式还是湿式的双离合变速箱，其传动原理都是基本相同的，都是由两个离合器分别轮流工作。区别在于离合器的主动盘和从动盘间的连接介质不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液。

双离合变速箱在工作的时候，会摩擦产生热量，尤其是在低速行驶的路段，双离合不停的在一二档之间切换，离合器的开合产生大量的热量，干式双离合是空气散热，是风冷的，散热效率就不如湿式双离合高。

就好比我们刚煮熟的鸡蛋，用电风扇使劲吹，不如放到水里面冷却的快。所以，干式双离合的散热性差，是更容易坏的原因。所以，使用双离合变速箱的车，从耐用性来说，湿式双离合比干式的更耐用。

但是干式双离合就一点好处都没有了吗？并不是，它的优点是结构简单，成本低，后期的维护和维修成本要低，只要我们懂得如何驾驶，更好的保护双离合，那干式双离合也是更经济实用的选择。 目前使用湿式双离合的吉利车型以博瑞GE、领克系列为主，燃油车并没有值得夸赞的地方，使用湿式是应该的。

重点是博瑞GE插电混动车，这套双离合变速箱由发动机带动奇数挡、电机带动偶数挡，把电机集成在变速箱内分别控制档位的做法是目前全球第一家，这样匹配的技术难度并不是很大，但是带来的效果对比混动车性能的提升是显著的。

想要确保双离合变速箱寿命，其中最需要掌握的核心要领就是确保「温度」。将双离合器变速箱想像为手动变速箱，若换档离合使用不确实或长时间维持半离合状态，高温损毁离合器或造成系统故障合情合理，反观双离合变速箱亦是如此，但高温对于双离合变速箱的影响更甚，除了油质劣化、漏油之外，也会瘫痪控制模块，当要降低变速箱组件运作温度则可掌握以下要领。

因此要确保变速箱顺利运作与寿命，可参考以下驾驶重点：

1、 车辆静止时再进行档位切换，避免离合器、齿轮直接承受庞大负担

2、 起步时待车辆滑动再踩油门，避免半离合状态不正常损耗造成高温

3、 爬坡时切换至低速档，避免变速箱频繁换档造成温度飙升

4、 油门轻踩轻放，避免电脑误判驾驶需求选择错误档位，导致换档顿挫及频繁换档