低价在今天的消费市场未必是让车子可以大卖的万灵丹，印度塔塔集团（TATA）的小小车Nano，证明这个观点。当下全世界最便宜的汽车，印度塔塔的微型车Nano，它的商品开发目的曾经是想吸引印度人远离肉包铁的摩托车，塔塔本周宣布这款车将在今年底之前，淡出汽车市场。
塔塔公司表示，以目前的状况，Nano这台车撑不过2019年。Nano于10年前推出，但销售量已急遽下滑，TATA今年6月只生产1台，去年同期还生产了275台，外销量则是挂蛋，2017年6月外销量也不过25台。
塔塔对这台2008年推出的「人民车」宣判死期，其实也让那些想在印度生存的汽车厂学到一个教训，那就是消费者的价值意识可能已经觉醒，只是一味地砍价来刺激销售量，即使砍到骨了，消费者也不一定会买单，因为成本一直降渉及到车子的品质和可信度，尤其这台车还有火烧车的风险。
Nano曾经备受车界推崇，称它是「节俭机械工程的里程碑」，在印度它的最基本款报价大约相当于2475欧元，人民币1万8千多元，不过这样的节俭，让这台车的安全堪虑，其撞击测试结果是0分，让人对这台车充满怀疑。
搭塔塔对Nano这台车仍持着希望，集团发言人表示，Nano需要新的资金挹注才能存活下来。不过证据显示，一味地追求低价是错误的，用务实观点去看，印度市场具备大需求量，但市场车型选择少，消费者购车着重着价值，也就是他们花钱希望车子尽可能具备一些特色。
销售大量并不会引发价格战，价格战并不持久，很显然印度汽车市场还是很有利可图，根据野村证券的分析，印度是目前全球车市最具有获利前景的市场之一。
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