说起定位于紧凑级但却专在小型SUV这个细分市场越级打击的车型，柯米克绝对能够凭借着更加出色的表现力压所有竞品一筹。尤其是针对一直以来在这个细分市场风声水起甚至于还推出了C-HR的日系竞品而言，随着柯米克的到来，看来小型SUV的好日子是彻底结束了。

价格比拼，两款都是话题车型到底谁更能深得人心

说到柯米克和C-HR，其实都是两款已经堪称是话题车型，只不过柯米克是凭借着德系血统和仅有的10.99万超低起售价、顶配也不过才只有13.09万着实让一众消费者惊喜不已，当然在配置方面柯米克也是拿出了十足的诚意。

但再来看一下C-HR，一款明确的小型SUV竟然底气十足的将起售价格定在了让消费者只有惊没有喜的14.48万，顶配更是高达17.98万。

要知道C-HR的这个价格，不仅已经可以入手中型尺寸的SUV，甚至于顶配的价格已经接近于中大型柯迪亚克的入门售价，真是不明白C-HR这样做的目的，是要自绝于这个品牌的打算吗？

定位比拼，车身尺寸相差无几只有柯米克是紧凑级

当然，车身尺寸是一款车型定位分级的指标之一，但影响车型定位最为重要的因素则是实车的外观感受和车内空间体验效果，在这个方面，柯米克在设计之初便已然清晰明了的产品级别，更是助柯米克一臂之力。

平直犀利的车身线条在带来了更加动感大气当然也是富于攻击性的视觉效果的同时，也为柯米克营造出了非常出色的车内空间，坐入其中，头部空间充裕自不必多说，尤其是后排膝部的空间表现，不敢说谁都能翘起二郎腿，起码身高将近两米的大汉坐入其中毫无压力。

而柯米克，曲折繁复的线条，外加溜背式的车顶设计，侵占本就有限的车内空间不说，而且宽大的隐藏着后门把手的C柱还有上调的后排窗线，仅仅为后排乘客留下了一小块面积相当狭小的后窗，从车内后排向往看去，让人烦躁莫名的压抑感直接拉低了车型的档次和定位。

配置比拼，近15万的起售价还没导航C-HR诚意在哪

论及配置，斯柯达厚道的表现在柯米克身上得到了更好的继承和延续，只需看一眼全新标配的8英寸高清大屏还有背后的那套堪称是车载互联网杰出代表的智随在线互联系统就知道了。

凭借着这套智随系统，柯米克具备了实时路况导航、限行路径规划、在线地图升级、兴趣点推送等智能导航的功能，而且AI语音云控制在操作准确性和便利性也也有着非常好的表现，还有支持着三种不同版本手机互联映射功能，合资互联网SUV第一车的赞誉真的是名副其实。

但C-HR近15万的两款入门车型，不仅没有导航，甚至于连中控屏幕都没有，更是全系都没有车联网功能在，仅仅只是放一个屏幕在那里，花更多的钱却得不到应有的享受，这不是凉了消费者的心吗。

对了，全系都没有标配天窗的C-HR，甚至于只有售价高达16.58万及以上的豪华版车型才能有的自动空调，如此寒酸额配置，真的有些说不过去了。

小结

卖车拼的终究还是车型的价格、配置和综合实力，价格虚高如C-HR的小型SUV，被踏实厚道的柯米克赶走，还不是迟早的事情吗。