上周，一汽大众全新奥迪Q5L正式上市。新车推出搭载第三代EA888发动机的40TFSI和45TFSI（分别为2.0T的高低功率调教版本）两种动力共计6款车型，售价区间为39.28万元-51.7万元。

长长长长轴距

没错，一个“长”字不足以说明全新Q5L它L的程度是有多么良（feng）心（kuang），所以得用四个。

早在4月份的北京车展，奥迪就发布了全新的Q5L。最大的亮点莫过于轴距比欧版车型增加了88mm，达到2908mm。作为与中国消费者感情最为深厚的豪华品牌，奥迪这个做法可以说非常接地气了。毕竟，同样的套路在A4L、A6L身上都尝到了不少甜头。

8AT→双离合

说到双离合，大众一直玩得挺6的，大名鼎鼎的TSI+DSG备受质疑也依然阻挡不了速腾卖得风生水起。

2018款速腾

当年第一代国产Q5，用的就是7速双离合变速箱。由于这个变速箱本身承受能力有限，四驱系统介入时容易引起变速箱过热，加上没有轮间限滑装置，不仅越野性能大打折扣，还坑了一堆误以为SUV可以越野的老百姓。

现款Q5

为了解决上述问题，奥迪在后期给Q5换装了来自ZF的8AT变速箱，不仅换挡更加平顺，而且电子辅助系统有了很大的发挥空间，越野方面也比之前有所提升，至少不会出现变速箱过热的情况。

至于有质疑的声音认为，全新的奥迪Q5L将8AT又换回了DSG，是一种技术的倒退，小编认为并不是见得。因为这套7速DCT变速箱是奥迪MLB平台的产物，与外采的8AT变速器相比，它与同平台发动机之间的匹配度就有着天然的优势。这一点，在目前在售的奥迪A4L、A4 allroad上，都得到了充分体现。

除了上述两点，全新奥迪Q5L还有一个重要变化，是从现款的quattro全时四驱变成了quattro ultra适时四驱，在两驱状态下的省油效果更明显。显然，奥迪有意识地弱化Q5L本身使用频率不高的越野性能，一心一意地将它打造成一款轻松驾驶、舒适驾乘的家用型SUV。