不知道大家有没有听说到“营销丰田，技术本田”这句话？虽然丰田的技术也不差，但在营销方面确实要比本田强一大截，而从全球范围内的销量数据来看，善于营销的丰田确实占据了更大的市场，所以在汽车市场，除了需要过硬的技术，真的还需要良好的营销，对于国产，奇瑞和吉利可能就是最鲜明的对比，而吉利无疑就是那个会营销的“丰田”，要说吉利会营销，从旗下车型的知名度以及噱头就能体现出来，最明显的就是最美国产轿车博瑞，可能有很多人不认可这个称号，但不得不承认的是确实让博瑞声名远扬，而这自然就是吉利出色的营销，不过近来却有一款国产B级车在颜值方面要挑战博瑞的意思，也让国产最美多了一个选项。

这辆车也就是于去年年底才上市的长安睿骋CC，这辆车基本称得上是现在长安旗下的旗舰型轿车，而为此长安也是对这辆车做了大量工作，这其中就包括了营造的一些噱头或者是宣传，而刚刚上市时也是收获颇丰，正式上市的第二个月销量就飙升到6400+辆，这样的销量成绩确实要比当初的博瑞更出色，不仅证明了长安没有鼓吹睿骋CC，还让这辆车一度成为国产轿车能和合资轿车竞争最大希望，但好事不过三，但到了第三个月，睿骋CC的销量就开始急速下滑，以致于到现在，基本也就是维持在2000左右的销量，而这样的销量表现，只能认定为勉强维持生存，离火爆，那还是差得远。那么到底为何睿骋CC就只能火两个月呢？咱们来一探究竟：

颜值很惊艳，但不耐看

颜值虽然是萝卜青菜各有所爱，但不可否认，在睿骋CC刚刚出来的时候，这辆车的颜值确实有惊艳到不少人，纺锤式的前脸为国产家轿的颜值打开了新篇章，搭配锐利的前大灯整个前脸不仅辨识度颇高，颜值也是相当出色，此外车尾的运动感也是相当强烈，乍一看这样的颜值确实很出色，但久看之后就会发现，这辆车的颜值好像还是那么普通，虽然采用了纺锤式的开放格栅前脸，但这个前脸相比雷克萨斯的纺锤前脸差距有点远，并且虽然CC的宽度已经达到了1825mm，但在前脸看起来依旧显得很窄很小气，不知道是不是和其前脸的设计有关？

而说到颜值，在中国市场，车身尺寸也必然是对颜值的一个考量范畴，而睿骋CC的长宽高是分别达到了4780*1825*1465mm，这个尺寸已经是一辆合格的B级车尺寸，并且长度要比名图更出色，但在实际看来睿骋CC视觉效果并没有那么大，所以这对其颜值的表现也是大打折扣，更关键的长安通病就是轮毂尺寸太小，尤其这是一款偏向于年轻的B级车，最大17寸的轮毂也实在是影响其颜值的表现。

除了外观，这辆车的其他表现很出色

如果说外观颜值还算是有瑕疵，那么这辆车内饰的颜值就真的很不错了，宽大的中控悬浮液晶屏拥有非常不俗的科技感，但又不像其他超大尺寸液晶屏那么浮夸，而中控面板的采用了多层堆叠式的设计，整套中控面板搭配起来是不是有点宝马内饰的气质？这样的内饰对于一款10万级别的车而言，很出色。

除了整体看起来不错，细节的表现也是相当出色，比如仪表盘，虽然无缘全液晶仪表盘，但仪表盘的配色以及造型看起来都算是舒服，而中控面板位置的空调出风口也是采用了触摸式的设计，相比实体按键明显要更有科技感，而副驾驶面板则是被一块银色饰板填充，随时硬质材料，但看起来一点不显得廉价感，此外，内饰中也是采用了大面积的软质材料包裹，质感以及档次感都得以保证，不过稍显遗憾的是，11万以下的车型都只有简单的主副气囊，按理论来说这个价格的国产真的可以标配6安全气囊。

而在后排空间来看，虽然视觉上的效果不佳，但实际上睿骋CC的尺寸确实很出色，所以后排的空间表现也是毋庸置疑，腿部和头部空间都十分宽敞，座椅填充度极佳，并且后排的三个头枕也是公平公正，所以后排的乘坐舒适性值得认可，只是比较遗憾的是全景天窗仅有中高配车型才能享受。

最后是动力方面，睿骋CC搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率可达156马力，最大扭矩可达225Nm，动力的表现非常不错，并且匹配的也是来自爱信的6AT变速箱，这样的动力组合说不上是同级别第一，但绝对是一个值得购买的动力组合，但稍显遗憾的是睿骋CC出了不少6速手动变速箱的版本，所以爱信6AT的版本需要在10接近11万的价格才能买到，这个价格对于一款国产车而言，毫无疑问有点贵。

综合看下来，厂家可能最自信的颜值我倒是认为可能是这辆车最差劲的地方，刚刚看的时候会觉得颜值很不错，但相处一段时间之后就会觉得这辆车的外观颜值实在不怎么耐看，当然了，这肯定不是影响这辆车的必然因素，其实定价稍微偏高可能也是这辆车后续销量乏力的主要原因所在，毕竟在轿车领域，依旧还是合资的天下，如果哪天这辆车也可以降价一万进行促销，相信销量会有所突破。