从1999年的电动车技术标准到2018年电动车新国标的报批稿，一共历时19年!虽然“新国标”充满争议性，但国家还是向社会公示了这一标准，从2018年5月15日至2019年4月14日的过渡期内，鼓励生产企业按照技术规范组织生产，鼓励销售企业销售符合技术规范的产品，鼓励消费者购买符合技术规范的产品。

那么新国标将对电动车和短途代步行业有什么影响呢？

一、新国标的出台明确把电动自行车与电摩区分开

电摩：40kg以上，400kg以下，时速20公里以上50公里以下的电助力两轮或3轮车。

电动自行车：55kg以下，时速25公里以下，带脚踏助力和电助力的2轮车。

前者属于非机动车，不能在机动车道内行驶，最高车速和整车重量严格限制。后者属于机动车，需要驾驶资质、车辆号牌等。

二、明确了电动自行车的代步属性

在新国标里其中一条有代表性的要求，就是最高车速不超过25km/h，并且不得篡改，且要有车速提示音。意思就是说，你的产品要是可以让用户自行设置、升级、甚至可以在APP里面调节到高于标准的车速，都是不合格的。

在重量上，新国标规定电动自行车含电池重量整车不能超过55kg，这就限制了整车的重量、续航等参数。这就意味着不仅需要轻量化的车架设计，还需要较轻的电池，意味着铅酸电池要逐渐被取代，电动自行车轻量化、锂电化趋势不可逆转。这也明确划分了电动自行车与电摩的关系，电摩定位中短途需求，轻量化的电动自行车定位短途需求。

三、2亿保有量的电动车有待换新

目前全社会保有量约2亿辆，年产量3000多万辆。新国标的实施，这些不符合标准的车型将被淘汰，符合标准的电动自行车将有空白期，需求将迎来爆发增长。

四、大量新企业进入电动车行业

新国标电动车涉及到短途代步、锂电、轻量化，这完全是智能代步行业的专属标签。所以在去年到今年，业内很多企业都开始切入了电动自行车品类，智能代步行业的企业在小型锂电产品研发上有着天然的优势，将会带来更多创新的产品，进一步冲击传统的电动自行车行业。

五、呼吁企业注重品质和品牌

无论什么产品，无论哪个行业，品质、品牌都是核心竞争力，新国标的强制性标准将督促每个企业重视产品品质、品牌的培养和知识产权的布局，无品牌、无质量、走价格战的企业，在新国标的落实下，在消费升级的浪潮中，将无立足之地。

新国标带来了各种规范，这个“规范”好像是给电动车加了紧箍咒，但对行业发展来说，“新国标”的推行会促进我国电动自行车行业从高速发展转向高质量发展，从消费者个人来讲，是为了出行更加安全，毕竟有安全才有一切。