作为发展中国家的中国，早已成为全球范围内的汽车产销大国，甚至超过了美国、日本等发达国家。随着中国经济社会持续快速发展，机动车保有量继续保持快速增长态势。截至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆。2017年在公安交通管理部门新注册登记的机动车3352万辆，其中新注册登记汽车2813万辆，均创历史新高。

2018年过大半，乘用车市场累计销售1,111.8万辆，同比增长5.4%，在多地限号限购的情况下，销量增速仍保持稳步上涨。

在这个惊人数据下，几大热门厂商的表现又都如何呢，我们就依次来盘点一下。

广汽丰田-步入平台化时代

今年1-6月，批发和零售销量分别为25.53万辆和25.88万辆，同比分别增长16.4%和21.3%。从具体车型来看，全新第八代凯美瑞上半年销量达到7万辆，同比增幅达36.6%;汉兰达上半年销量为4.53万辆;雷凌家族上半年销量达9.4万辆，同比增长30.9%;YARiS L家族的致炫和致享上半年销量4.91万辆，同比增长34.1%。

从销量数据不难看出，全新第八代凯美瑞分摊到每个月的销量都有过万，在B级车细分市场表现尚佳。同时最新一代凯美瑞是丰田基于TGNA蜂巢平台理念打造的车型，这仅是一个开端，今后丰田也会逐步将旗下所有车型进行平台化理念打造，就如同大众的MQB模块平台发展趋势一样。

广汽本田-不同往年，稳步发展

2018对于广汽本田是十分有意义的一年，首先迎来了品牌成立20周年，接着第600万辆车型的下线将广汽本田的热度再次拉升，紧随其后又推出了市场表现一直非常突出的雅阁全新的第十代车型。据悉1-6月广汽本田终端累计销量为337,628辆，同比增长0.9%。而这些车型中第十代雅阁无疑是今年广汽本田的一款重磅车型。新车在今年6月份累计销量达11,541辆，同比增长2.6%，其销量占到了上半年总销量的22%。

值得一提的是，雅阁在上半年已累计销量达73,953辆，比竞争对手凯美瑞还多出了3,622辆，已遥遥领先对手。但令人不解的是，全新一代雅阁只采用了单一排量，高、低功率的1.5T涡轮增压引擎，并且只有一款CVT变速箱，并无其它选择，2.0T引擎车型并未出现，面对美系、德系平级车型，难免在动力总成方面的竞争力要差一些。

东风日产-紧凑级SUV领头羊

据东风日产官网消息，东风日产在今年上半年共销售出新车530,735辆，同比增长11.1%。其中，轩逸、天籁以及东风日产SUV家族在上半年的销量表现较为突出。上半年轩逸零售200,313辆，同比增长11.4%；天籁零售56,252辆，同比增长12.5%；此外， 东风日产在SUV领域的销量依旧出色；1-6月销量累计达211300辆，同比增长29.3%。 其中奇骏表现最为突出，勇夺1-5月日系紧凑级SUV销量冠军，六月销量高达96586辆，同比增长20.3%！这都得益于奇骏远超同级车型的宽大车内空间和优异的燃油经济性，使它成为很多三口之家的选择。

一汽-大众-翻天覆地，产品大年

据一汽-大众官方统计数据，1-6月累计销售93.3万辆，同比增长9.5%。一汽-大众VW品牌覆盖市场（A级三厢车、A级两厢车和B级三厢车）占比提升，达到了40.3%！其中A级入门级轿车捷达售145,818辆，占细分市场份额17.6%，同比增长3.3%；A级车高端市场轿车速腾售149,895辆，占细分市场份额22.6%，同比增长11%；B级主流市场迈腾售116,597辆，占细分市场份额17.6%，同比增长10.1%。

值得一提的是，在刚过去的6月中一汽-大众零售140,920辆，市场份额为8.2%，行业排名No.2；两厢A级车细分市场高尔夫的的表现突出，6月销量为10,286辆，细分市场排名No.1；B级主流市场，迈腾6月销量为18,515辆，在B级主流轿车细分市场排名No.1。今年是一汽-大众的产品大年，深耕轿车领域27年之久，除了MQB平台宝来和全新一代CC外，也将首次推出SUV车型，分别是即将上市的紧凑级SUV T-ROC和一台将在第四季度上市的高端中级SUV。

从几合资厂家的销售数据不难看出，即便是竞争激烈的当下，也都保持着强有力的竞争力，各自都带来了全新的车型，并且在各自部分车型的细分市场都有着较为突出的表现。2018的下半年更是各大车企的攻坚战，国内汽车市场会面临更多差异化、多元化的消费需求，同时世界汽车产业发展也出现深刻变化，中国汽车产业转型升级、由大变强正面临难得的历史机遇。