在130多年的汽车发展史上，相关机构、车企和消费市场一直以动力性、燃油经济性、制动性、操纵性、排放噪音和外观等多个纬度来评判一辆车的优劣，而对于普通的消费者而言，颜值很重要，安全也很重要，他们在选择属于自己的汽车时，就像买西瓜敲一敲一样，用着传统的方法判断。但在互联网汽车诞生后，在互联网x汽车成为一种未来趋势后，消费市场亟需一种新的方式去考量如何选择你的爱车。

7月6日，也是全球首款互联网汽车发布两周年纪念日，同济大学的两位教授在智行星球2018斑马智行探索大会上，分享了一份历经14年的研究成果。在齐聚汽车领域专业人士的探索大会现场，同济大学汽车学院、设计创意学院双聘教授马钧掷地有声地谈到："在人工智能时代，我们正在寻求一种新的关系，那是人和车的关系，人和车之间的亲密关系将会远远超过对车本身的认识。"

同济大学汽车学院、设计创意学院双聘教授马钧

那什么是人车关系呢？过去，人和车的关系只是消费者与消费品的关系，但在互联网和汽车行业产生了交集，AI时代对汽车领域产生了巨大影响后，人和车的关系从交通工具到颜值、智商、情商的360°人性化关系改变。这样的改变让这个个性化时代能够进一步打破汽车行业的同质化问题。

在同济大学汽车学院汽车产品管理与营销研究所项目负责人龚在研教授的详细解释下，我们发现，随着时代变迁，汽车的角色在不断变化，年轻消费者对人车智能系统的重视程度不断提高，而行业却缺失一个完善的评估标准。同济大学汽车学院汽车产品管理与营销研究所（以下简称同济AMMI）从2004年起就致力于车载智能系统和人车关系的研究及评价，通过多轮迭代形成了人车关系动态四维评价体系。

在得出"理性"和"感性"两侧评价纬度后，又再细分为"理性"的人机交互、地图与导航、生态服务，"感性"的智商、情商、颜值等纬度，一步步搭建并完善这套具体的互联网汽车评价体系。

对汽车评价方式的改变，也改变了人们和汽车之间的关系。龚教授认为，在全新的时代我们拥有了新的产业、新的技术、新的用户、新的标准，对于汽车企业来讲，其角色正在从整车制造商向出行服务商转变。

对于消费者，大家的角色从买主向长期的用户转变。"大家现在真正思考的也许就不仅仅是如何可以实现一笔交易，而是更多的来看如何能够维持一段关系。"龚教授谈到。

同济大学汽车学院汽车产品管理与营销研究所项目负责人龚在研

在思考人车关系这一方面，致力于出行更智慧，用数据及技术驱动出行行业的用户体验创新的斑马网络显然领先一步。以自主可控汽车操作系统AliOS为基础，斑马智行的出行用户体验达到了前所未有的高度。在智慧出行、AR-Driving新功能应用、服务找人等方面，斑马得到用户的一致好评，超过50万辆不同品牌互联网汽车在路上行驶。在会场上，上汽集团乘用车公司副总经理俞经民就这么说道："互联网汽车作为如此广度和深度的生活、出行的伴侣，一定是从问候语'你好，斑马'开始的。"

行业意见领袖在探索大会上一同探讨互联网汽车的未来

不难看出，在互联网汽车和AI技术发展迅速的现在，仅仅花了不到3年的时间，就打造出国内互联网汽车第一品牌地位的斑马网络，正是因为成功思考出新时代人车关系才收获这样的成绩。

对于未来，斑马网络CEO郝飞表示，自主可控的操作系统和基于云端计算的生态出行服务是现在中国互联网汽车的发展阶段，下一个阶段将真正的实现V2X打通，包括车与车，人与车的基础设施的打通。这样的目标和方向将会为互联网汽车行业，乃至整个汽车行业带来什么样的影响？我们相信会是积极的，具有潜力的。而现在，消费者和车厂已经对互联网汽车有了新的认识，全新的标准和关系将会在这一刻起影响着整个汽车市场的消费行为。