电动车产业迎来最强硬竞争对手

最近汽车行业发生大巨震。中国电动车产业,迎来了最强硬的竞争对手——特斯拉。

7月10日,特斯拉CEO马斯克与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动汽车项目投资协议。在临港,特斯拉将独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂(Gigafactory 3),年规划产能达50万辆纯电动整车。

是的,你没看错,50万辆!这相当于当前特斯拉年产量的5倍以上。

中国历史上第一个由外资独资的的汽车工厂到来了,北京奔驰、华晨宝马、奇瑞路虎的时代宣告结束。这将是特斯拉在美国以外的第一个工厂,也将是中国最大城市上海有史以来最大的外资制造项目。

特斯拉杀到中国的消息传来,简直像一个炸弹,把整个中国汽车行业“炸飞”了。

巨无霸将给电动车行业带来哪些巨震?

面对电动车巨无霸——特斯拉,比亚迪们无疑是压力山大!你想想,特斯拉不仅物美,而且还价廉,这让合资和国产汽车情何以堪?!

1. 物美:特斯拉拥有世界上最先进的电池技术和最强的设计

特斯拉电池由7000组单体小电池组成,依靠电池管理器技术来管理协调好这些电池组。

有了这种电池技术,特拉斯Roadster0-60英里每小时仅需1.9秒,0-100英里每小时仅需4.2秒,最高时速可达250英里(400公里)。

而特斯拉Model 3在单次充电情况下最多可行驶606英里(约合975公里),创下了纯电动汽车行驶的新纪录。975公里,什么概念?这,大约相当于广州到武汉的距离。

特斯拉48万公里下来,它的电池衰减不到5%!也就是说,每年2万公里,80年才能报废一辆特斯拉。

2. 价廉:在国内,也许30万左右就能买到特斯拉

特斯拉工厂已经实现了人工智能生产,这让它能够以较小的投入,实现最大的产出,在价格上有很强的竞争力。

上次,马斯克给大家算了一笔账:

目前特斯拉的售价组成为:中国售价=美国售价 x 汇率 + 运输与装卸费 + 关税和其他税 + 增值税。

如今在中国建厂,若免去关税和大量运输成本,至少可以让特斯拉电动车在中国的售价下降三分之一!

加上在中国买新能源汽车的购置税减免补贴,也许30万左右就能买到特斯拉。

如此的物美价廉,国产的电动车能比吗?如果特斯拉汽车在中国下线了,谁还去买国产电动车?

多少国产车企,都要彻夜无眠了!

近日,中国国家发改委联合商务部发布了最新一版的“外商投资负面清单”,明确指出:从2019年起,放开外商在中国投资建设新能源汽车工厂的50:50股比限制。

这说明:特斯拉杀入上海,仅仅是一个序幕。接下来,不排除接下来会有独资的新能源奔驰、宝马、奥迪、保时捷。

这说明:再也没有保护了!中国汽车产业,将像许褚斗马超一样赤膊上阵,真刀真枪与外国企汽车企业过招。

这也说明,国家已经下定决心:就是要用开放竞争,来倒逼中国汽车业的发展,让中国新能源汽车竞争力上一个大台阶。毕竟,母鸡翅膀再怎么呵护,是绝不会养育出雄鹰。要让本国企业强大起来,就必须让他们在国际竞争中,去真刀真枪地干,去实实在在地经风历雨。

君不见,我们对汽车行业够爱护了吧?保护了国产几十年,可现在一眼望去,马路上全是合资、进口车。反而是高度开放的家电业,在千军万马中杀出一条血路,问鼎全球之巅。

如今中国汽车厂商遍布大江南北,但真正在做新能源的屈指可数。如果国产汽车还在想着如何骗国家补贴,还在想如何蒙混过关,那么他们最终将成为庞大而脆弱的恐龙。

行到水穷处,坐看云起时。我们希望看到国产汽车企业,在竞争面前,苦炼内功,研发核心技术,焕发出新的生机!

除了特斯拉外,还有诸多传统跨国车企都看好全球最大汽车消费市场——中国。就在日前举行的中德第五轮磋商中,大众与江淮牵手发力纯电动汽车,宝马向宁德时代送出采购大单。

自主车企也开始摩拳擦掌。7月10日,长城高调宣布联姻宝马,以此补足在新能源领域的短板。

哨声吹响,决定中国汽车产业未来十年的比赛已经开始。

特斯拉杀入中国,这在一定意义上说明:一个被燃油车统治了100多年的汽车时代即将结束,一个新能源汽车的时代将加速到来。

在分析人士看来,新能源汽车为传统车企、互联网公司提供了一条可“弯道超车”的赛道,这条赛道正在变得越来越宽,甚至超过燃油汽车的赛道,成为汽车产业的主赛道。谁能把握住这一变化,谁就有可能颠覆格局,建立面向未来十年,甚至数十年的优势。在此过程中,有些车企可能会不断壮大,有些则会黯然离场。

别看今天马路上这么多汽车,这些全部都要推翻重来。就像当年的触摸屏手机替代翻盖手机,那般猛烈;

别看今天全世界这么多车企,这些全部都要重新洗牌。就像当年的数码相机取代塑料胶卷,那般残忍;

未来十年,一定是天翻地覆。你研究了几百年的燃油发动机,最后发现,人家根本不用这个,还比你跑的更快;

未来十年,一定是推倒重来。门缝正在裂开,边界正在打开。今天的汽车只喝油,而未来通的是电,吃的是数据!

是的,这个世界没有什么是一成不变。历史的车轮滚滚,大浪淘沙,只有适应时代变化的才能勇立于潮头!

新能源汽车市场前景巨大,紧固件企业如何把握机遇?

今年全国两会时,工信部透露,确定新能源汽车占比2019年要到8%,2020年要到10%,结合中国汽车目前产销数据估算,新能源汽车2019年目标220万辆、2020年目标290万辆。

但这显然不是最高目标,主流车企均已发布新能源汽车规划。其中,吉利表示,到2020年,90%以上的吉利汽车产品都是新能源车。上汽、广汽、北汽、吉利、比亚迪上半年频发新能源车型,并争相发布高达百万量级的新能源汽车远期销量目标。

此外,多家非传统车企也陆续发布量产车型,大规模上市可能就在不久的将来。

去旧换新,不仅新一轮汽车行业的竞争紧锣密鼓地开始了,作为配套的汽车紧固件行业的竞争也正拉开了帷幕。

从紧固件数量上统计,一辆轿车大约有580种不同规格接近5000个紧固件。新能源汽车的大量生产必将催生与之适合的紧固件产品。

据专业人士分析,在上海正式建厂,未来特斯拉将可根据订单进行生产,传统的零部件仍然采用全球化采购的模式,中国企业更容易争取成为特斯拉传统零部件的供应商,从而获得自身发展。

可见,不仅特斯拉,中国乃至全球巨大的新能源汽车市场,正为配套企业创造了新的机遇。紧固件企业应顺应时代发展的需求,积极调整自身的产品系列,以迎合新能源汽车需要的配件。