时间，就像很多鲜活的生命一样，一不小心，说没就没了。

​好像就在昨天，2018年的钟声才刚刚敲响，今早醒来，突然发现今年已逝去过半。

流走的是时间，留下的是稍纵即逝的记忆和肆无忌惮的疯语。

汽车圈儿也不例外，每过半年，便开始了例行公事般的各种盘点。不过，和往年不同的是，今年的盘点，似乎风向有些变化。

上半年整体汽车销量，合资独大的时代已经一去不复返了，国产、合资各占半壁江山，而且，从国产品牌的综合表现来看，竟大有后来居上的势头。

​虽然在传统的轿车领域，依然是合资品牌的天下，但吉利帝豪已悄然打入了敌人后方，假以时日，一定会搅动风云。

​中国人最爱的SUV，合资品牌已经节节败退。前十名当中，十有七八已插上了国产品牌的大旗。

曾经傲视天下的“神车”途观被推下神坛，前三名被哈佛H6、吉利博瑞和宝骏510牢牢占领，而紧随其后的传祺GS4、荣威RX5等一票国产新军，也已经在摇旗呐喊，相信很快途观连第四的位置也会不保。

​而在MPV领域，国产品牌同样强势，五菱宏光、比亚迪宋MAX、宝骏730、长安欧诺这些深谙中国消费之道的品牌，越来越受到市场的欢迎，它们的销量综合已经超过合资品牌。

特别是最近几年，吉利、长城、比亚迪、比亚迪这些饱受洗礼的品牌，正在爆发出极其旺盛的生命力，和强劲的发展势头，大有和合资品牌一较高下的勇气和魄力。

​市场是最好的试金石。吉利、长城、比亚迪这些国产民间企业，已经为国人涨足了脸面和志气，也已经尝到了抬头做人的痛快。

但这种痛快，是需要经历痛苦的强身健体、不断磨砺才能得到的，否则，短时的硬气而不能持久的话，依然会被耻笑为曾经的“东亚病夫”。

国产品牌当自强，路漫漫兮其修远兮，吾等将上下而求索。

​毕竟，持久的战斗力，才是决胜江湖的王道。