看过本届世界杯之后，小伙伴们是不是对法国队的表现还记忆犹新？虽然时隔20年，但第二次捧起大力神奖杯的心情，从裁判吹响比赛结束的哨音后，格列兹曼双眼含泪默默环视球场的神情就足以体现。不过，和法国队如今取得辉煌成就形成鲜明对比的，是如今法系车在华的尴尬。

曾经法系车也有过辉煌的时候，上世纪90年代左右，作为老三样（上海大众的桑塔纳、一汽大众的捷达以及东风雪铁龙的富康）的富康可谓红极一时。所以，老一辈的人对于法系车还是相当有感情的。但好景不长，随着后来一系列诸如塞纳以及广州标致505等车型的失败，让法系车好不容易积攒的口碑逐渐消耗殆尽。

而现在的法系车，可以说是已经快被彻底的边缘化了。就拿刚刚过去的6月份来说，东风标致和东风雪铁龙全月合计销量也不足2.5万辆，东风雷诺更惨，只有不到5000的销量。而彻底被边缘化的豪华品牌DS，则只卖了不到500辆。如今法系车在华的境遇，用凄惨来形容一点都不为过。要说这两年法系车毫无作为吧，还总有那么几款让人惊艳的车型推出。比如东风标致的5008、长安雪铁龙的DS7等，都是让人眼前一亮的作品。但为啥销量始终上不去，甚至这两年开始急转直下呢？

说实话，法系车技术实力还是相当不错的。无论是PSA还是雷诺，都是拥有上百年造车历史。而作为世界顶级赛事之一的WRC拉力赛，雪铁龙一直都是其中王者级的人物。再比如PSA与宝马共同研发的THP发动机，就曾多次荣获世界年度发动机大奖。而法系车在底盘调教上的技术，也是有口皆碑。凡此种种，都足以证明法系车强大的实力。

说完了曾经的辉煌，再说现在法系车的境遇。车叔认为，这和法国人所谓的浪漫精神有很大关系。在法国人眼里浪漫的细节设计，在国人看来可能就不是那么回事儿了，有的甚至被吐槽为反人类的设计，凯旋、塞纳更是其中的佼佼者。反观日系和德系品牌，则更专注于提供更加舒适的驾驶体验以及更便捷的功能操作，而这正好对了国人的口味。

（2010款塞纳手动经典版）

还有，关于技术方面可以说也是相当的吝啬。比如，就连自主品牌也早已不用的4AT，还一直出现在PSA的某些车型上。也就是近两年才换成6AT变速箱，要知道现在8AT、9AT以及无级变速都早已成为烂大街的配置。再有一点，就是车型配置问题。咱就拿车叔喜欢的5008举例，作为东风标致旗下SUV中的旗舰车型，都已经20万左右的价格了，为啥就不能给个四驱功能呢。这也就算了，居然连大灯也只有顶配才提供LED光源，其他车型还用的卤素灯，这种配置让自主品牌看了都要发笑。

（017款350THP 7座精英版）

而雷诺销量不行，主要还是因为国产车型太少，只有科雷嘉和科雷傲两款，其余都是进口车，售价相对而言偏高。其实这也不能怪人家雷诺，主要还是因为日产-雷诺联盟的市场策略。日产主要针对亚洲市场，而雷诺则更专注于欧洲市场，所以，品牌投放车型少，市场关注点又不在这，能卖的好才叫奇怪。

车叔总结：其实说到底，为啥法系车总叫好不叫座？还不是因为法国人太自以为是，总觉得自己的设计多么厉害，完全不考虑中国消费者的实际需要和驾驶习惯。虽说，这两年确实法国人开始不那么轴，终于开始脚踏实地的从消费者角度考虑问题了。同时，也推出了诸如C6、5008以及中国特供的C4世嘉等车型。但在这之前，白白浪费了中国经济蓬勃发展以及改革开放所带来的汽车市场，而这正是其他品牌积累口碑、提升品牌形象最重要的一个时间段。恰恰是错过了这样一个时期，成为了法系车很难追回的差距。