目前汽车市场，大众、丰田、本田都有自己的技术，大致可以总结为涡轮增压、双离合变速箱、混动技术等技术。但是号称是来自日本的宝马——马自达有两项技术，大众、丰田、本田都没有。甚至丰田为了其中的一项技术，竟选择和马自达合作共享混合动力技术，进而学习马自达的该技术？

那么，马自达到底有什么黑科技，是大众、丰田、本田所没有的呢？

GVC加速度矢量控制系统

马自达一直追求人车合一的驾驶感，从早期的ZOOM-ZOOM到现在的GVC加速度矢量控制系统，这都是马自达追求人马合一道路上做出的努力。

GVC加速度矢量控制系统可以根据驾驶者的方向盘操作智能控制发动机的扭矩。通过控制发动机扭矩的变化抵消来自车辆横向和纵向的加速度。从而优化了四个轮胎对地面的压力分配，实现高效顺畅的车辆运动状态。通过GVC加速度矢量控制系统可以给驾乘人员带来以下效果。

A.人机合一感更强，增强驾驶信心

B.缓解驾乘疲劳感，享受舒适的驾乘体验

C.保证了车辆动态的平衡，提高安心感

创驰蓝天技术

马自达的创驰蓝天技术相信大家都不陌生，其实创驰蓝天技术涵盖了发动机、变速箱、车身构架、车辆底盘四个方面。最核心的就是发动机和变速箱的创驰蓝天技术。

马自达创驰蓝天发动机创新性地使用4-2-1排气系统，减少残留气体引发的爆震现象。同时通过缸内直喷技术、6孔高压喷油、凹孔活塞设计分别实现了高效的空气流动，更大的喷射压力。避免在燃料初期火焰接触活塞头，使得燃烧更加均匀。不仅实现了13:1的高压缩比，而且能使用92号标准汽油而不引起爆震。带给驾驶人员直接的感受。

A.燃油经济性提高15%

B.中低速域扭矩提高15%

C.游刃有余的加速感与节能环保性的完美结合。

马自达创驰蓝天变速箱SKYACTIV–DRIVE，保留有级式自动变速箱液力变矩器的同时，革命性地在液力变矩器内加装了多盘式锁止离合器，完全依靠机械咬合传递扭力，避免了车速提升之前发动机转速先上升的滑齿现象。合理地降低了油耗，提升了驾驶的提速感

小结：马自达凭借创驰蓝天发动机和变速箱技术，以及首创的GVC加速度矢量控制系统，让丰田选择共享混动技术来换取马自达的创驰蓝天技术。可见马自达的技术功底是多么地强大。难怪大众、丰田、本田在不断地推广技术更新，因为他们懂得技术的不进步，有可能就会被马自达远远地甩在身后。