原装车配件的价格和整台车销售价格之间的比值，乘上百分之百，最终会得出的一个系数就是汽车零整比,即汽车配件和整车的销售价格比值。比值为100%说明这台车的配件凑到一起是一台完整车的售价。

现在"汽车零整比"引越来越多人的关注，这个数值是衡量车辆的全方面推荐值，消费者在选择车型时也会拥有其他的选择，这可将会省下数目不小的钱呢。

"零整比"它的作用是用来是让消费者的知情权得到维护，提供给保险和维修两个行业定价一个相对科学的一个合理数值，要保护费者合法权益就必须让维修价格更清晰可见。

我根据近五年相关数据，整理出买得起也养得起的车型。

别克昂科威汽车配件和整车的销售价格比值为百分之二百四十四，让别的国家对我国的汽车有了新的认识。因此在国内外都卖得不错，该车性能好，而且都是用的中国配件，因此比值也低。

瑞虎3d汽车配件和整车的销售价格比值为百分之二百三十七，国产品牌因为本身车辆价钱低，汽车配件和整车的销售比例一般都不会太高，其中瑞虎3的优势更是明显。

长安的CS75型号的汽车配件和整车的销售价格比值已经达到了百分之二百的高度，所以销量可以说是比较稳定的，车本身就挺好，而且修起来的价格也合理，所以还是十分安利大家的。

哈弗H6汽车配件和整车的销售比例达到了180的百分比，是凭借优秀的销售数量进行弥补汽车所用的配件价钱的。它的机械素质虽然不是特别好，也没有高科技技术可以支持它，但是从它的稳定方面，是十分推荐的

现代的IX35的汽车配件和整车的销售价格在百分之一百七十二，它是韩版类型的车，但是近几年的销售业绩却不是很好，之所以能够有这么低的配件价格，应该是厂家方面专门安排的。它的配件价格比国内还早低这件事情如果发生在当时韩版车流行的时候是无法想象的。尽管现在的价格非常低，我觉得也不可能挽回韩版车的发展了。但是也不得不说，从价钱方面和本身靠谱的性能还是值得推荐的。

难道对于汽车来说，汽车的配件和整车的销售价格的比例是越低越好么？那些价格比较低的车是不是一定就比例低？答案当然是不是。汽车的有些价格低是一种消费手段，当你买了车以后，就会发现，他的修理费是非常昂贵的。而汽车的配件和整车价格的销售比例低了就一定是靠谱的吗？也不一定，虽然以后得维修费低了，但是，从买车方面，我们还是希望能买一个合适的车，如果一味的追求性价比，也是不好的，首先我们要了解的是汽车的质量。有的车虽然比例高一些，但是质量好啊，开上好几年也不用修一次，但是有的车比例是低，但是老坏，你们觉得到底应该买哪一个呢？