成立于1992年5月的神龙汽车，是中国最早的汽车合资企业之一。在“家轿时代”，东风标致和东风雪铁龙的产品都拥有不俗产品力和口碑。不过近年来，东风标致的市场地位江河日下。

法系车近几年在中国市场一直处于不温不火的尴尬局面，抛开复杂的人事变动，法系车自持浪漫个性的优越感却成了其止步不前的绊脚石。产品层次混乱，市场定位不准，车型价格虚高，配置跟不上等问题明显突出，导致其销量节节败退。

东风标致在国内的销量大家也是有目共睹，连年都是保持垫底的状态。自2016年销量出现大幅下滑后，进行了一系列的调整动作，2017年、2018年一直围绕着重回销量增长轨道的目标展开工作。最新的销量数据显示：东风标致2018年5月销量同比下滑6%，销量不足2万辆，1-5月累计销量也不足8万辆。

即便是同样与在去年遭遇下滑的现代、起亚为代表的韩系车相比，东风标致也依然还处于深渊之中。

2017年东风标致销量仅为20.65万辆，这一数据与东风标致2012年21.6万辆的成绩基本持平。进入2018年，东风标致销量仍未出现上涨，5月份销量同比下滑6个百分点，销量1.36万辆。前5月销量也仅为7.65万辆，同比下降1.35%。

从2016年至今，东风标致在产品上推出了新款3008、全新4008、5008和新款2008车型，原有产品序列全部升级换代，并推出两款全新车型。东风标致本想着趁着SUV车型火热的背景下，3008、4008以及5008能够大卖，但是事与愿违，上半年这三款SUV车型销量依然萎靡不振。

数据来源：车主之家

此外，2018年将是标致雪铁龙在中国市场进入“重回赛道”的开始，从东风标致官方获悉，该品牌将今年的销量目标定为30.65万辆，而想要实现这一目标似乎还相差甚远。东风标致2017年全年销量仅为246722辆，这也意味着销量将在2017年的基础上实现超过20%的增长。但是按照今年上半年销量趋势来看，东风标致要想实现目标几乎不可能。

“动荡”不停

除了销量不振，去年以来频繁的人事“动荡”也为神龙汽车的发展蒙上了一层阴影。

在人事方面，2017年东风标致出现过两次较大的调整，3月吴少革担任东风标致副总经理，9月东风标致总经理李海港正式离职。

另外，东风标致品牌总部的“搬迁风波”又引来了业内关注。神龙汽车宣布将东风标致、东风雪铁龙两个品牌部，分别从北京、上海统一迁至武汉总部办公，而两个市场部则留在上海。这一决定被指决策违规，并遭到部分员工反对，被实名举报到国资委。

从人事调整、产品细化、降本增效、总部搬迁等，经过一系列的挽救措施后仍是逐渐边缘化。

产品“品质”有待提升

除了人事动荡之外，东风标致的产品质量也是其病症所在。记者在梳理车质网的统计数据发现，进入2018年东风标致投诉量持续居高不下，问题多集中在发动机抖动、变速箱故障等。

事实上，投诉量居高不下的东风标致早在2016年开始市场表现一直不佳。为了“重回赛道”，近年东风标致也进行了系列的改革措施，但从市场表现来看，效果似乎并不理想。

案例：

投诉内容：标致“准新车”严重烧机油！要求更换发动机！还我爱车健康的“心脏”！标致408是2017年2月24日在4S店购买，一年来的时间里都是严格按保养手册所规定进店保养（目的就是为了权益能得到充分的保障）。2018年6月29日车辆行驶里程数仅为15000公里，行车途中机油故障灯突然报警（报机油压力不足，须立即停车）！同一天内连报几次故障，当时心有余悸，无奈之下将车送4S店检查，检查结果是发动机烧机油！而且相当严重（火花塞已被机油烧焦的物质严重包裹，机油消耗将近1升！）当时店方维修技师立刻补加了机油。

时隔几天（行驶仅百余公里），检查机油液面时发现机油又少了，4S店的维修技师又补加了机油，然而店方和厂家的回复是发动机要拆解维修，鉴于该车的实际情况（确切的说应该是准新车，更何况发动机又是最重要的核心部件）我无法接受也不能接受。目前唯一的要求就是更换发动机！时至今日4S店以及厂家对此问题的态度是相互推诿、扯皮、拖延时间，不能设身处地、感同身受的为消费者积极解决实际问题。维权以来，耗费了太多的时间和精力，不仅对我的用车生活造成了严重的困扰，同时对我和家人在精神上也造成了极大的伤害，现已心力憔悴，却又实属无奈，但是已下定决心，在维权的道路上会一直坚持下去，直到问题最终能得到妥善解决。希望准备购车的消费者提高警惕！擦亮眼睛！维权太艰难！购车须谨慎！

案例：

投诉内容：车辆跑5000公里左右机油尺就探不到机油，新车4000公里到4s店检查，4s店说新车磨合期10000公里后就正常了，现在快30000公里，照样烧机油严重。如今踩刹车就有刺耳的啸叫声，开车时常造成耳鸣，不知道时间长了会不会对听力造成伤害。4s店说标致所有系列车都有这种情况，车辆向右跑偏，4s店说中国的路面是向右倾斜，所以车辆向右跑偏是正常的，现在车辆跑偏越来越严重。

论坛车主反馈截图

作为汽车核心部件出现了不少投诉，消费者对东风标致品牌不免出现信心打折。而在2月初，东风标致因为“减配不降价”再次让品牌遭到了质疑。比如标致3008全系共进行了7项减配。而标致408的2018款，和此前的车型相比也出现了减配。彼时有专家就认为“减配不降价”这种有损消费者利益的做法很难得到认可，而此时核心部件投诉的增长似乎对东风标致来说“雪上加霜”。

结语

标致汽车等等一系列质量问题确实让消费者心理打鼓，面对如此现状，希望东风标致能够多重视消费者的投诉，积极配合才是解决问题的关键。毕竟，当国内汽车市场的增长放缓，整个汽车市场已经从单纯的产品、技术比拼逐步过渡到品牌形象和服务质量的比拼。从这个层面来看，目前在华销量颓势的东风标致，要想实现在华稳定、健康的发展，仍需要在产品质量以及售后服务层面下更多的功夫。