【搜狐汽车 真相实验室】（文：石嵩） 本月上旬，一汽-大众一款全新的SUV车型缓缓驶下了生产线，该车型英文名“TAYRON”，中文取名“探荣”，是继即将在今年7月底上市的T-ROC探歌之后，一汽-大众推出的第二款SUV，被一汽-大众“大众”品牌寄予了厚望。可是，中国SUV市场自萌芽到火热，已经发展了十几年，如今分布在各级别的SUV车型已经不下数十款。一汽-大众在国内SUV市场已经逐渐趋于稳定的时候才刚开始涉足SUV领域，究竟能抢到多大的市场份额呢？

（一）一汽-大众“大众”品牌2018年产品策略——开始涉足SUV领域：今年1月中旬，一汽-大众对外公布了其2018年的产品投放策略，在2018年计划推出的5款新车中，竟然有2款车型都是SUV。

2018年1月15日，一汽-大众对外公布了旗下“大众”品牌2018年的产品策略，在2018年内，一汽-大众“大众”品牌将推出5款新车，其中包括2款SUV，一个是紧凑级SUV即T-ROC探歌（即将于2018年7月底上市）；另一个是中型SUV即TAYRON探荣（预计于2018年底前上市）。

（二）国内合资品牌SUV细分市场格局已定：对于在国内销售的合资品牌SUV来说，竞争最为激烈的细分市场，除了紧凑级SUV之外，剩下的就是中型SUV了。而在本就不算很大的合资品牌中型SUV市场中，长期占据销量前列的都是一些成熟的明星车型。

从一汽-大众“大众”品牌今年的产品策略上我们已经知道，一汽-大众2018年计划推出5款新车，其中SUV车型占到了2款，这对于之前从未涉足过SUV领域的一汽-大众来说，无疑是个非常艰巨的挑战。要知道，在此之前，国内SUV市场的格局已经基本定型，尤其是对于竞争最为激烈的紧凑级SUV和中型SUV来说，留给合资品牌厂商的奶酪本就不多。

即将于今年7月底上市的T-ROC探歌，定位于紧凑级SUV；而前段时间刚刚完成下线的TAYRON探荣，则是基于欧版的Tiguan打造，在尺寸上与目前上汽大众的当红SUV“途观L”基本相当，定位于中型SUV。对于即将上市的T-ROC探歌我们今天暂不多说，还是主要来聊一聊本文的主角TAYRON探荣。

要知道，TAYRON探荣计划的上市时间是今年年底前，也就是说，该车如果能在销量上助一汽-大众一臂之力的话，最早也要2019年才能产生效果了。那么在目前国内合资品牌中型SUV细分市场中，TAYRON探荣将要面对的主要竞争对手都是谁呢？

很明显地说，在TAYRON探荣将来上市之后，它需要面对的最强有力的竞品车型，无外乎昂科威、汉兰达等等合资中型SUV阵营里的明星车型。当然了，上汽大众旗下的途观L也将是TAYRON探荣必须直接面对的一个主要竞争对手。

通过最近一年国内主流合资中型SUV销量的对比我们不难发现，合资中型SUV这一细分市场的销量蛋糕实际上长期被诸如上汽通用别克昂科威、上汽大众途观L、广汽丰田汉兰达等主流明星车型所占据，可以说早就形成了三足鼎立的市场格局。

而对于消费者来说，虽然新车型的推出意味着多了新的选择，但在格局和份额都已经相对成熟稳定的市场中，想要在短时间内撼动其他车型的地位，恐怕不是一件容易的事。

（三）一汽-大众TAYRON探荣的产品竞争力符合同级别主流水准：从目前了解到的有关一汽-大众TAYRON探荣的产品信息来看，在车身尺寸以及动力配备等方面，探荣达到了同级别车型的主流水准。虽然没有特别抢眼之处，但也找不出明显的短板。

从之前媒体上曝光的消息来看，一汽-大众TAYRON探荣是基于欧版Tiguan打造而来，在外观上采用了大众最新的设计语言，车身外形长、宽、高尺寸分别为4589、4595、4590/1860/1660mm，轴距为2731mm。从外形尺寸上来说，目前媒体曝光出来的TAYRON探荣车身尺寸，与上汽大众途观L大致相当，而且一汽-大众方面也确认TAYRON探荣的产品定位是中型SUV。

动力方面，一汽-大众TAYRON探荣将会搭载型号为DBF的2.0T低功率调校发动机以及型号为CUG的2.0T高功率调校发动机，最大功率分别为137千瓦（186马力）和162千瓦（220马力），这与其面对的最直接竞争对手途观L完全一样。并且，2.0T的动力系统也是探荣的另外两个主要竞品车型昂科威和汉兰达的主力动力。

而在传动系统方面，据悉TAYRON探荣将会匹配7速双离合变速箱，并且还会提供搭载四驱系统的车型。

至于TAYRON探荣的配置情况，目前一汽-大众方面还没有透露更多的信息，但能够想到的就是，从车型总体的性价比来说，TAYRON探荣并不具备明显超越其他竞争对手的优势，但也并不存在什么特别明显的短板。因此，在年底上市之后究竟能不能尽快被消费者所接受，车型的定价也是非常关键的一个因素。

（四）涉足SUV领域的初衷——进一步提升一汽-大众的车型销量：一汽-大众之所以选择在今年推出包括探荣在内的两款SUV车型，其源动力无疑是基于进一步提升销量的考虑。特别是在中国汽车消费市场，大众品牌的车型只要能够做到中游水平，再加上一个合理的定价，想卖不好都难。

1、2017年较好的销量成绩奠定了推出新车型的基础：

2017年，一汽-大众实现全年销量1941025台，位居当年汽车厂商全年销量排名的第三位（第一名是上汽大众，第二名是上汽通用）。但要知道，一汽-大众实现这样的销量成绩，完全依赖的是其轿车产品，与前两名厂商比起来，其全年销量并没有最受消费者追捧的SUV车型的支持。

从去年的厂商销量排名上我们可以发现，2017年全年销量排名前十位的汽车厂商里面，一汽-大众是唯一没有SUV车型的车企，其194.1万台的全年汽车销量成绩，完全依靠的是旗下轿车产品而实现的。

2、SUV车型对车企的销量贡献力促成了探荣的推出：

排名第一位的上汽大众，抛开斯柯达品牌不说，仅出自上汽大众“大众”品牌的途观和途观L，在2017年就实现了332402台的销量；再加上由途昂贡献的75144台销量，上汽大众“大众”品牌SUV车型在2017年的销量就达到了407546台，而上汽大众能够取得2017年全年销量的第一名，也正是得益于旗下SUV车型的有力贡献。

可以想见，当时还没有SUV产品的一汽-大众，有了这样的销量基础，如果再加上SUV产品的进一步支持，那么一汽-大众想要在销量上实现与上汽大众的平起平坐，就不是不可能的一件事儿了。

因此，从产品策略的推出时机上来说，一汽-大众“大众”品牌决定在2018年向市场推出两款SUV车型的策略是有理有据的，其用意无非是想通过补足之前自己在SUV领域的短板，进而实现销量的进一步大幅提升。

结语：一汽-大众今年继推出T-ROC探歌之后又迅速推出TAYRON探荣，将涉足SUV领域的前两款车型的主攻方向放在紧凑级SUV和中型SUV上，明显是希望能够借这两款SUV补足在销量上与上汽大众之间的差距。从信心层面来说，一汽-大众凭借的是多年以来在轿车市场上积攒的人气与口碑；从营销层面来说，一汽-大众寄希望的是国内目前仍旧火热的SUV消费市场。只不过对于一个之前从未涉足过SUV领域的车企而言，想在短期内用一两款新车在已经非常成熟、稳定的市场中与其他对手博弈，甚至还想争抢不算小的份额，其难度可想而知。