国内的中级车市场竞争向来激烈，德国双星——帕萨特和迈腾常年霸占销量榜前列；日系三杰凯美瑞、雅阁、和天籁的表现也不遑多让。但是我们也不能忘记曾经成绩斐然的法系品牌。在雪铁龙率先推出了新C6后，标致在中级车领域的新车——新一代508也将要在国内上市。

超前设计，打造最酷中级车

基于标致全新的EMP2平台打造的新一代标致508，采用标致最新的设计语言，整体外观运动时尚。前脸獠牙式日间行车灯、车侧小溜背造型+无边框车门，车尾还有一体式掀背尾箱，极具动感的尾灯和双边共两出的排气。这些使得新款508的外观在中级车市场鹤立鸡群，犹如夜空中最亮的星。不得不说法国人在设计上是真的有一套。而在内饰部分，新款508同样出彩。标致的i-Coolpit座舱设计使得内饰相当科幻，配置上全液晶仪表盘加上造型新颖的双辐式方向盘，中控悬浮式大屏幕也相当给力。1.6T高低功率两款发动机匹配8速自动变速箱的动力总成也可以说在同级别中也不落下风。

综合来看，新款508延续了法系车型在设计上的优势，配置上也颇为丰富，理论上倒是颇具网红爆款的潜质，不过至今关注度寥寥。相对于还未上市就已经吸引了众多关注的新款凯美瑞、新款帕萨特，抑或是争议不断的新一代雅阁，新一代标致508的低调可以说是no zuo no die的典型。

激进外观是引领潮流还是再度跑偏

新一代508作为一台中级车，拥有和奥迪A7类似的掀背尾箱和无边款车门，也是同级别独一无二的存在。可以说这也是新一代508最吸引年轻人的地方。但是近期有关新车的消息显示，新一代508的国产车型将取消掀背尾箱和无边款车门。砍掉最大的卖点的同时，将新车的轴距增加110mm，达到2850mm。想要原汁原味？标致也为你准备了全进口版本，价格自然也会水涨船高（有钱任性请无视）。

回到车型定位上，对于一款定位与中级轿车的车型来说，新款标致508激进的外观叫人为它的未来感到担忧。虽说现在的中级车都在注重年轻化，但是大家都遵守着小步快跑的原则，并没有像新款508改动如此之大。风险越大回报也越高，新一代508大改以后能否赢得消费者喜爱，现在还没有结论。

进口+国产，标致转型第一步

一款新车既有国产又有进口的事例在国内倒是不少，但是像标致这样两款车型改动如此之大的确实少见。不过考虑到近来标致在市场得销量表现，就不难理解为什么会这样。

由上图我们不难看出近年来东风标致的销量持续下滑。2017年的销量与2015年相差近15万辆，下滑之快也是少有。除了品牌销量的下滑外，东风标致旗下车型销量持续下滑更值得关注。在轿车领域，全系没有一款车型月销量突破5000。时下热门的SUV车型，此前的主力3008月销量只有三位数。4008和5008两款车型去年11月累计销量破万，今年6月份累计销量仅有5192台。通过对比5月份和6月份的新车销量，除了301和308两款紧凑级家轿销量有所上升外，其余车型依旧延续了下跌的趋势。销量的持续下跌最直接的影响就是没钱，标致如今也是如此，不然也不会传出神龙汽车变卖工厂的传闻。

提升销量是当前标致的首要任务。在品牌上，今年开始，标致集团对品牌进行了重新定位。将主要竞争对手由一线的合资品牌大众改为二线的合资品牌福特。竞争大众对于现在标致来说难度太大，抢占福特等品牌的市场倒是一个不错的选择，不过这样对于品牌价值的伤害也是无法避免的。两线权益之下，标致倒是颇为实在，高傲的法国人在残酷的现实面前低下了头颅，还是先解决“温饱”问题重要。而在产品上，标致也一改往常，新款508将轴距加长110mm，迎合国内消费者以大为好的审美。相较于此前旗下车型普遍空间偏小的设计，这也是标致在理念上的一次转变。

不过标致在新一代508的操作值得商榷，虽然标致总算加长了轴距，改善了空间表现。但是减配是现实存在的，而且新一代508的外形也有待市场考量。虽然这样的外观年轻人都喜欢，但是又有多少年轻人又能力为一台中级车买单呢？而它距离传统市场对于中级车稳重、商务的定位更上两码事，想要赢得传统市场的关注难度不小。不过新一代508还未上市，而这个世界的变化也不是我们能够想象到的，说不定年轻人在之后成为中级车消费的主导力量，也许中国的中级车市场更加欢迎运动型轿车。

新一代508对于东风标致而言，不仅是一台新车那么简单，也是它们对于中国市场妥协后的首款产品。而东风标致能否通过妥协赢回市场，就看新一代508能否在市场上有所作为了。