新能源是个框，什么都能往里装。

这不，虽然都说造车利润低，但只要沾上 " 新能源 "，一切就都变了。除了大批涌入的互联网巨头，就连房地产的 " 大哥们 "，也忍不住要插上一脚。

在新加入造车运动的房企中，宝能、恒大、万达、碧桂园、华夏幸福，哪个不是响当当？

然而，这些地产 " 大鳄 " 们就真的是那么想造车？还是另有所图？

今天阿宝就来和大家 " 八卦 " 一下。

5 大房企巨头造车都用了哪些 " 套路 "？

第一个要说的，肯定是投入最多、声量最大的宝能集团。

在观致汽车急需资金 " 咸鱼翻身 " 的时候，观致一出手就气度非凡，用 66.5 亿元收购了观致汽车 51% 的股份。

接下来，宝能集团董事长姚振华更是 " 壕下 " 承诺，未来连续五年每年为观致投入 100 亿元用于研发。

当然，观致也不负众望，开启了一路销量狂飙之路。从这个角度来看，在 5 家 " 造车 " 的房企中，宝能恐怕是最有心的一家。

紧随其后，则是主打产业新城、小镇和社区的地产巨头华夏幸福。

虽然其目标不如观致，但好歹也收购了已获新能源造车 " 准生证 " 的合众新能源。而合众新能源旗下哪吒汽车的首款量产车——哪吒 N01 也将于 7 月 27 日正式下线。

为了给新车 " 造势 "，哪吒 N01 更是号称已拿下超 50,000 台的订单！反正车还没下线，您怎么说都行……

同时，碧桂园也斥资 6.4 亿元在广东佛山市顺德新城创智城片区买下总面积 11.8 万平方公尺的土地，计划在区内成立动力电池、新材料、整车、马达控制器、动力总成等 5 大研究院，打造新能源汽车小镇。不过，按照碧桂园的官方说法，碧桂园是没有造车的打算的，从一开始，就是往打造产业小镇的方向而去。

最后，万达投资的银隆却是个大坑，从董明珠入股银隆至今已经过去了一年半，除了定下了一个花瓣造型的 LOGO 外，没有拿出半台可以量产的车型。目前传来的消息是，银隆河北生产基地已经大面积停产，员工处于 " 被放假 " 状态，基本上是 " 黄了 "。

从这个角度来看，除了宝能，包括华夏幸福、万达和碧桂园在内，怎么看都不像是要正经造车。

同时，相比摸着石头过河的互联网企业，资金和资源更具优势的房企，更容易通过大手笔的兼并重组进入新能源汽车领域。

房企真实意图难道是要 " 曲线 " 拿地？

以恒大对 FF 的投资为例，一方面，恒大可能的确是受风口上的新能源汽车所吸引，进而借壳布局；另一方面，也很可能是看重国家对新能源汽车的政策扶持。

这不，即便当时贾跃亭处于风口浪尖，FF 旗下的子公司，还是轻松地在南沙拿到了建厂用地。

随着我国的土地政策持续收紧，开发商拿地越来越难，为了限制地王制造者，全国各地土地市场甚至推出了熔断机制，即土地竞拍价一旦超过最高限价，地块将被流拍。

但是，" 新能源汽车 " 却是工业制造领域一个新兴标志性行业，政策扶持力度仍持续加码。各地方政府为了鼓励产业发展，也对新能源造车的土地审批提供了许多宽松便利。

也许是发现了个中的 " 门道 "，房企们通过进入新能源造车领域，一方面可以布局新行业，为转型提供基础，同时，也解决了拿地难、拿地价格高的问题。可谓一举多得。

退一万步来说，假若 " 造车 " 这事黄了，手上的地，不也还是挺值钱的么？