奇瑞这几年的表现为何如此惨?
这个问题没少在网上引起口水战,不过今天我们不是来挑事儿的。而是想跟大家谈谈奇瑞最新的动作。日前,奇瑞官方放出消息,艾瑞泽5 1.5L车型价格下调,降幅在7000-8000之间,此外再新增一款入门级车型,1.5L手动都市版,该车的售价为4.99万元。
艾瑞泽5这款车其实也没什么好说的,作为当下奇瑞在家轿市场拳头级的产品,在历经了连续三个月销量破万之后,6月却只交出了7928台的成绩,作为奇瑞家轿顶梁柱,这个表现并不是特别让人满意。作为一款指导价格为6.39-8.29万元的产品,给出七八千的官降,这个幅度可不小了。而且,如同晴天霹雳一般,好端端的奇瑞为啥要降呢?
有媒体评价:艾瑞泽5此举是在为艾瑞泽6(或者叫艾瑞泽GX)让路。要知道,艾瑞泽系列产品,唯独艾瑞泽5还能保持一个相对不错的销量成绩。反观艾瑞泽7更是惨的一塌糊涂。未来艾瑞泽6(姑且这么叫)的出现或许将会取代艾瑞泽5的市场地位,毕竟这种事情奇瑞没少干。
早年间的奇瑞通过廉价的奇瑞QQ,坐上了"自主一哥"的宝座,但是好景不长,随着自主品牌被越来越多的消费者认可,奇瑞并没有把早期的优势转化为后期的市场。早在2009年的时候,奇瑞就想甩掉"廉价的标签",划分出奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四个品牌,这种"多生孩子好打架的战略",却没有催生一个"有出息的孩子"。
之后,多品牌战略遭到了阉割,重新洗牌之后,奇瑞又推出了凯翼这个子品牌,观致也是在当时发力的。从这时候开始,奇瑞多品牌战略似乎已经下决心走到黑了。从2010年到2015年,可以说是自主品牌的黄金发展时期。而奇瑞错误的战略、乏力的营销、严重的内耗让它错过了这一班快车。当大家都在山顶庆祝胜利的时候,奇瑞还在纠结这山怎么爬……
屡屡冲击高端市场,这也让人们看到了奇瑞的焦虑。陈安宁曾经说过:奇瑞冲击高端市场,缺乏的不是技术,而是营销。但是在人事方面频频变动,也使得奇瑞营销部门"千疮百孔"根本无法形成有规模、有体系的生力军。这是奇瑞当下必须要反思的一件事情……
我们来看看奇瑞在消费者心中的形象:整体廉价、品质略差,网上有一句话叫做奇瑞奇瑞修车排队,但是这已经是陈芝麻烂谷子的事情了,东方之子多么老的产品了,为何今天消费者还在说这件事儿?足见营销方面的不作为。人才流失、企业文化缺失,这些都是奇瑞的痛点,我们会想到奇瑞在发动机方面非常出色,但是无法转化为市场,一切都是白搭。
这一次艾瑞泽5官降,或许将会再一次影响到奇瑞的品牌形象,为何爬不出廉价的坑,因为奇瑞从来都没有找准方向。
留言与评论(共有 0 条评论) |