奇瑞这几年的表现为何如此惨？

这个问题没少在网上引起口水战，不过今天我们不是来挑事儿的。而是想跟大家谈谈奇瑞最新的动作。日前，奇瑞官方放出消息，艾瑞泽5 1.5L车型价格下调，降幅在7000-8000之间，此外再新增一款入门级车型，1.5L手动都市版，该车的售价为4.99万元。

艾瑞泽5这款车其实也没什么好说的，作为当下奇瑞在家轿市场拳头级的产品，在历经了连续三个月销量破万之后，6月却只交出了7928台的成绩，作为奇瑞家轿顶梁柱，这个表现并不是特别让人满意。作为一款指导价格为6.39-8.29万元的产品，给出七八千的官降，这个幅度可不小了。而且，如同晴天霹雳一般，好端端的奇瑞为啥要降呢？

有媒体评价：艾瑞泽5此举是在为艾瑞泽6（或者叫艾瑞泽GX）让路。要知道，艾瑞泽系列产品，唯独艾瑞泽5还能保持一个相对不错的销量成绩。反观艾瑞泽7更是惨的一塌糊涂。未来艾瑞泽6（姑且这么叫）的出现或许将会取代艾瑞泽5的市场地位，毕竟这种事情奇瑞没少干。

早年间的奇瑞通过廉价的奇瑞QQ，坐上了"自主一哥"的宝座，但是好景不长，随着自主品牌被越来越多的消费者认可，奇瑞并没有把早期的优势转化为后期的市场。早在2009年的时候，奇瑞就想甩掉"廉价的标签"，划分出奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四个品牌，这种"多生孩子好打架的战略"，却没有催生一个"有出息的孩子"。

之后，多品牌战略遭到了阉割，重新洗牌之后，奇瑞又推出了凯翼这个子品牌，观致也是在当时发力的。从这时候开始，奇瑞多品牌战略似乎已经下决心走到黑了。从2010年到2015年，可以说是自主品牌的黄金发展时期。而奇瑞错误的战略、乏力的营销、严重的内耗让它错过了这一班快车。当大家都在山顶庆祝胜利的时候，奇瑞还在纠结这山怎么爬……

屡屡冲击高端市场，这也让人们看到了奇瑞的焦虑。陈安宁曾经说过：奇瑞冲击高端市场，缺乏的不是技术，而是营销。但是在人事方面频频变动，也使得奇瑞营销部门"千疮百孔"根本无法形成有规模、有体系的生力军。这是奇瑞当下必须要反思的一件事情……

我们来看看奇瑞在消费者心中的形象：整体廉价、品质略差，网上有一句话叫做奇瑞奇瑞修车排队，但是这已经是陈芝麻烂谷子的事情了，东方之子多么老的产品了，为何今天消费者还在说这件事儿？足见营销方面的不作为。人才流失、企业文化缺失，这些都是奇瑞的痛点，我们会想到奇瑞在发动机方面非常出色，但是无法转化为市场，一切都是白搭。

这一次艾瑞泽5官降，或许将会再一次影响到奇瑞的品牌形象，为何爬不出廉价的坑，因为奇瑞从来都没有找准方向。