2017年EuroNCAP年会上曾宣布2020至2025年安全目标将扩及行人安全，将强化主动系统的侦测效率，搭配上自动刹停系统等配备实现行人安全最佳化的目标；各家品牌也都依照这个方针调整日后的安全设计规划。根据外电消息，杜卡迪与同集团的奥迪正携手进行汽车和摩托车之间的C-V2X互连通讯开发。
有鉴于城市交通中摩托车在碰撞事故中的脆弱性及部分驾驶员对周边驾驶环境注意度欠佳、行驶过程中接听电话等多种因素的影响，通过C-V2X互连通讯科技的应用将能够提升道路安全性及摩托车驾驶员的人身安全，例如当汽车与机车在道路上遭遇并可能发生事故时将触发十字路口碰撞警示(Intersection Collision Warning)，借以防止摩托车与汽车在十字路口发生碰撞事故，另一项功能则为穿行转向碰撞风险警示系统(Across Traffic Turn Collision Risk Warning)，可防止车辆在转向后穿过机动车道时与摩托车发生碰撞。
目前这套C-V2X已经搭载在部分量产市售车型上面进行试验，包括奥迪Q7、奥迪A4以及杜卡迪Multistrada1200等车型，为该集团实现Safety RoadMap 2025的目标构件最基本的运行方式。
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