2014年发表的现行世代《Audi TT》，除了带领Audi品牌代表性的小跑车产品走入世代更新之外，当时也融入了许多新颖的科技配备与设计，包括以12.3吋液晶萤幕组成的Audi Virtual Cockpit全数位虚拟驾驶舱，还有将空调显示介面整合在出风口旋钮的设计等，让TT更具科技感。在经过约4年的销售之后，Audi也选在TT问世20周年的现在，为TT与TT Roadster家族进行中期小改款更新，透过外观细节的修饰，加上动力编成的调整，让TT与TT Roadster产品实力更为精进。

就外观设计来说，小改款TT与TT Roadster主要的调整，再于水箱护罩、前保杆、侧裙以及后保杆的细节修饰。原先采用横栅设计的六角盾型水箱护罩，小改款后改以立体雕琢的网格装是，搭配线条设计更接近A4、A5S line运动化套件，以及小改款前TTS的前保杆造型线条，让TT在小改款之后，拥有更为阳刚的面容气息。

小改款TT

现行TT

再搭配沿用小改款前TTS，线条更为乖张的侧裙线条，并且重新修饰后保杆下方的线条设计，从原先连贯左右两侧的横线，改为分别围绕左右双出圆形尾管的饱满设计，让TT在小改款之后，从原先较为秀气、时尚的样貌，转变为更具性能风情的感受。

小改款TT

现行TT

同时，Audi也为小改款TT导入了全新设计的S line外观套件。保留立体雕琢风潮网格的同时，植入了线条更接近于TT RS的空力设计，同时侧裙也改为双色处理，搭配车尾的分流器造型，还有后保杆两侧开出的散热孔设计，大幅度提升TT与TTSRoadster的性能气息。

立体蜂巢水箱罩

S line前保杆

S line后保杆

座舱内部则是延续了小改款前的设计，包括以12.3吋液晶萤幕为主体的Audi Virtual Cockpit全数位虚拟驾驶舱，还有仅剩下6颗实体按键，将空调资讯整合至出风口的中控台设计，都还是TT内装的设计特色。不过，Audi透过更多的铝合金装饰，提升座舱的视觉质感。并且导入包括Audi Side Assist盲点侦测、Audi Lane Assist车道偏移警示，以及Park Assist停车辅助与倒车显影等驾驶辅助系统，进一步提升使用的便利性。

小改款后，Audi也针对TT的动力编成进行调整，取消原先担任入门动力的1.8 TFSI引擎，改用具备197匹马力的2.0 TFSI (40 TFSI) 引擎担任入门动力，而原有45 TFSI车型配备的2.0 TFSI引擎，动力输出则是从230匹马力升级至245匹马力的水准。不过，TTS配备的2.0 TFSI引擎动力输出则是从310匹马力微幅下修至306匹马力，但是，透过重新调校的6速手排与7速S tronic双离合器变速箱，小改款后的TT家族能够带来更出色的性能表现。以标配7速S tronic双离合器变速箱的TTS为例，0-100km/h加速4.5秒的成绩，已经较小改款前进步10%。而且，所有的汽油引擎，都配备了GPF微粒滤清器，能够尽一步减少引擎的排污。

传动系统配置上，除了入门的40 TFSI车型只提供前轮驱动设定之外，45 TFSI就能选择搭配quattro全时四轮驱动系统，而TTS则是仅提供quattro全时四轮驱动系统作为搭配，并且标配其他车型必须选配的电磁式自适应阻尼可调避震器，可透过全车系标配的Audi Drive Select驾驶模式选择系统，设定喜爱的悬吊模式，以兼顾舒适度与操控表现。

Audi表示，在发表亮相之后，小改款TT预计从今年9月开始接受欧洲的消费者订购，而实车进驻展间，且陆续开始交车，时间点则是设定在今年的第四季。以过往Audi Taiwan的导入操作模式，新车欧洲上市到台湾发表，约需时半年至1年左右，小改款TT与TTS家族来到台湾的时间点，推估将会落在2019年下半年附近。