本田思域，估计是合资紧凑型轿车中最为傲娇的一款。说高配性价比，它1.5T车型几乎高于所有对手；但一说到销量，它就完全落后于日产轩逸、卡罗拉这类对手；这其中的原因，就是东风本田销售网络对其车型自视甚高，优惠幅度明显不如这类对手，在笑着赚小钱还是哭着赚大钱之中，产量低实现不了赚大钱的它选择了“低优惠幅度以获取最大利润”。

要想思域能降价，还得有一款车型能真正打败它，而这款车或许就是全新大众速腾。我们主题就是“全新大众速腾，能否击败本田思域？”。

年轻与中性的对拼，你看好谁？

对于外观内饰这类主观性的东西，教授并不喜欢直接下定论。在本田思域上，可以看到它年轻化的设计理念，溜背元素的车顶线条，加上夸张的造型设计，整体就像是一位浓妆艳抹的日本女士，但不得不说还是挺漂亮的。

全新大众速腾更讲求简约，喜欢在小细节上作功夫，水平式凌厉腰线拉伸了车身视觉长度，还有格栅与大灯连成一体拉伸视觉宽度的设计，都显示出它的“小心机”。

在内部它们则展示出不一样的风格，本田思域依然是实用派，各控制区域规规矩矩被布置在应该存在的位置，整体协调耐看甚至让它获得了“沃德十佳内饰”。全新速腾却变成“妖艳派”，像驾驶员倾斜的中控设计以及隐藏在中控的氛围灯无时无刻不在挑逗你，若不是那规规矩矩用了多年设计的方向盘，你还真猜不出这是一辆大众。

对于性能，思域均胜一筹

全新速腾采用了MQB平台，轴距也终于突破平台限制被加长到2688mm，不过和思域的2700mm轴距相比依然是稍逊一筹，不过两者都处于该级别的优秀水平，思域的表现更像是“锦上添花”。

动力方面，全新速腾采用全新调校的1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率为148马力，匹配8AT变速箱。反观思域所采用177马力的1.5T发动机匹配CVT的动力总成而言，无疑还是思域占优。MT实测数据证实了两者之间差距，全新速腾百公里加速时间为7.6s，而本田思域百公里加速时间为6.8s。

决定性因素，速腾更佳？

不得不说中国市场是全球最为复杂的汽车消费市场，若是以为“大空间”以及“低价格”就是中国消费者的全部？那就注定失败。更别说在中国这个复杂、充满心机的产业链上，主机厂以及4S店关系相当暧昧。

大众速腾相对于本田思域有个“隐藏属性”——更高级，从过往以及如今，日系车都在深耕亲民价格市场，高端产品推出频率低、车型少，反观价格经常突破30万大关的德系，日系在国人心目中是不如德系。而就底盘质感而言，德系车更注重NVH表现以及舒适之余保留路感的调校，则让消费者们认为“德系车更为高级”。

要说到最后的决定性因素，就莫过于4s销售环节，速腾将继续由一汽大众这一产能巨大的行业大头实现国产，与产能薄弱的东风本田相比，速腾要铺向市场要容易不少，并且更高产量意味了更低的单位成本，也意味终端能给出更低的实际售价，甚至要比思域这一日系车更便宜，所以就市场终端价格环节，思域将再次迎来失利，无他依然是产能受限。