TOP 10

广汽传祺 · 传祺 GM8

6 月份销量：4005 辆

传祺 GM8 排名第十，刚好入围 6 月国内 MPV 销量榜前十。对于传祺 GM8 这款车，我个人认为广汽传祺是眼光独到的。

在国内，MPV 市场一直都是由亲民级别的 MPV（即微面）占领市场，稍微高端一点的 MPV，左有商务巨头别克 GL8，右有家用霸主本田奥德赛 / 艾力绅。

群众对 MPV 的热情根本不及 SUV 的分毫，所以广汽传祺去发布一款 20 万档位的 MPV 是需要魄力的。

广汽传祺 GM8 在 6 月份销量超过了本田奥德赛（奥德赛排名 16，销量为 2019 辆），也侧面反映了广汽传祺 GM8 的成功，作为一个自主品牌，希望广汽传祺再接再厉。

TOP 9

长安欧尚 · 欧诺

6 月份销量：4026 辆

长安欧尚就是以前的长安商用，长安商用在上年 4 月份正式改名为 " 长安欧尚 "。长安商用改名为长安欧尚说白了就是为了应对消费升级、市场年轻化的潮流。

这款欧诺在 2014 年推出，当时它瞄准的就是五菱宏光的市场，两车的定位都相差不大。

微面市场虽然不算一个热门的汽车领域，但毕竟在中国仍有着刚性需求，欧诺这款车也曾有过月销量过 1 万的日子，但这个微面市场肯定还是五菱宏光的，欧诺在销量上也一直没有超国五菱宏光，仅仅是分了点蛋糕而已，在微面市场萎缩的当下，欧诺自然风光不再，6 月份的销量同比下降 55.3%，月 " 仅 " 售 4 千辆。

TOP 8

东风风行 · 菱智

6 月份销量：4373 辆

其实这款 " 菱智 " 并不是单指一款车，而是分别是菱智 V3（V3L）、菱智 M3（M3L）、菱智 M5（M5L）的销量总和。菱智的车款分化十分丰富，并且车款间的差异也比较大，试图满足买家的各种需求，这是商用车型的一大特点。

TOP 7

上汽大众 · 途安

6 月份销量：4380 辆

作为大众汽车在华国产的一款紧凑型 MPV，途安即便使用了 " 加长轴距 " 这一绝招，也没能换来很好的销量。

不管是上汽大众的途安 L 还是一汽大众的高尔夫 · 嘉旅，都没有在这个 MPV 市场中取得很好的成绩，似乎这个在国人心目中占有很大席位的 " 大众 " 品牌，也没能在 MPV 市场中突出重围。

途安 L 在 6 月份的销量为 4380 辆，将将超过东风风行的菱智 7 辆，同比下降 53.2%。在这个 MPV 年轻化吃香的时代，途安 L 的身为一款紧凑型 MPV，却没能获得很好的销量，实在是有点出奇。

不过想来也是有原因的，一是途安 L 整款车还是太中规中矩了，太过 " 正经 " 还是不适合时下 MPV 的年轻购车人群，二来是大家心目中对大众的 MPV 接受程度还不高。

TOP 6

上汽通用五菱 · 宝骏 730

6 月份销量：4502 辆

就在上年，宝骏 730 仍然是国内 MPV 的销量霸主，除了五菱宏光之外，谁都不慌。五菱宏光又是自家集团的，所以宝骏 730 并没有太大的销量压力，宝骏 730 在今年之前一直都是过得美滋滋的。

但今年宝骏 730 却遭遇了销量滑铁卢，6 月份的销量竟然只有 4502 辆，同比下降达到了恐怖的 70%，销量下滑得非常严重。在年轻化、市场萎缩这两者的压迫底下，即便是宝骏 730 也显得后劲不足，曾经的销量霸主往后该何去何从？

TOP 5

长安欧尚 · 欧尚

6 月份销量：5745 辆

长安欧尚的欧尚（听着怎么这么别扭），可以看作是欧诺的豪华版，曾经打的是五菱宏光与宝骏 730 中间的细分市场。

长安欧尚的 MPV 等级大致可以分为欧诺——欧尚——欧尚 A800，这款曾经以追赶五菱宏光为目标的车型，如今虽然没有追上五菱宏光，还也好歹超过了宝骏 730，算是一种安慰（与宝骏 730 对标的欧尚 A800 销量实在不能看）。

长安欧尚 6 月份销量为 5745 辆，在这个 MPV 市场年轻化的潮流之下，这种设计的欧尚竟然有着 1.8% 的同比增长，可算神奇，要知道连宝骏 730 的销量都已经跌穿了。

6 月份的长安欧尚，有了点守得云开见月明的意思。

TOP 4

上汽通用五菱 · 宝骏 360

6 月份销量：11002 辆

6 月份 MPV 销量榜的第四名为宝骏 360，也是从第四名开始，开始出现了明显的销量分水岭。相比长安欧尚的欧尚，宝骏 360 的销量差不多是它的两倍，正式进入 " 万辆俱乐部 "。

简而言之就是，第四名是 " 热销 " 与否的分水岭。

我在之前的文章中说过，宝骏汽车一直都很能拿捏市场的节奏。

宝骏 360 就是宝骏玩市场节奏的又一出品，他们也知道宝骏 730 在这个 MPV 市场年轻化的时代，已经缺乏以往那般的统治力，可行的路就是赶紧发行一辆年轻化的 MPV。

由于宝骏旗下的车型可通用零件与平台，所以宝骏 730 换壳很容易，宝骏 360 应运而生，只要宝骏运营好，宝骏 360 未来还有很大的发挥空间。公司策略的倾斜，也是导致宝骏 730 销量下滑的一大原因。

TOP 3

比亚迪 · 宋 MAX

6 月份销量：12176 辆

很多时候证明，只要颜值足够逆天，就可以扭转乾坤。

比亚迪以往在 MPV 的市场涉足较少，早期推出的比亚迪 M6 虽然与丰田普瑞维亚是 " 表面兄弟 "，但比亚迪 M6 并未有过很好的销量，除开比亚迪 M6 之外，比亚迪并没有太多的 MPV 经验。

但是自从前奥迪设计总监 ( 沃尔夫冈 · 艾格 ) 加盟了比亚迪集团之后，一切就不同了。

他来到之后，先拿 MPV 领域来试水他的设计，一是 MPV 车型并不是比亚迪的支柱类别，二是年轻化已婚市场已经逐步成熟，有足够的市场基础。

比亚迪宋 MAX 依靠着优秀的外观设计，在 MPV 市场气势如虹，销量一路高歌，是天时地利人和之故。

TOP 2

上汽通用别克 · GL8

6 月份销量：12271 辆

别克 GL8 一直是国内商务 MPV 的巨头，它的销量一直很稳定，都是一万左右，是本田艾力绅 / 奥德赛的 4 倍以上，远远抛离同级别对手，可见别克 GL8 的成功。

在 30 万这个价位，买 MPV 车型的大部分都是用以接待等商务用途，真正出于家用用途是比较少的。

别克一直以豪华、" 精英小资 " 等作为卖点，深得中国人的喜爱，所以别克 GL8 一直能在商务 MPV 市场稳健推进，乃是意料之内。

别克品牌在国内运营得很成功，很多人都认为别克品牌较之丰田、本田等亲民品牌更为高级，中国地区是别克品牌最大的客户。

TOP 1

上汽通用五菱 · 五菱宏光

6 月份销量：26005 辆

虽然在 6 月份，五菱宏光依然是国内 MPV 销量的第一名，但是 " 仅 " 售 2.6 万辆其实对于五菱宏光来说是很危险的，要知道，这曾是一款月销量超过 8 万辆的微面。

五菱宏光在 6 月份的销量同比下降 24.6%，有着较大的下滑。

在这一年内，五菱宏光其实一直都在负增长，在这个车市年轻化、消费升级的潮流之下，五菱宏光也仅靠着往日的口碑余辉才获得了这个 2.6 万的销量，前程并不客观，同时有宝骏在后，五菱品牌很有可能成为下一个夏利。

并不是你不好，只是时代不再需要你了。