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最近有关一汽、长安、东风三大央企的新闻异常火爆，具体内容不外乎对三大央企合并的业务描述，甚至还有对三大国企高管最终去向的猜测，一时间，可谓是风声鹤唳，沸沸扬扬。随着一汽党群工作部的官方辟谣，一切谣言就此戛然而止。

近日，一汽党群工作部官方宣称：三大央企合并重组为国汽集团的消息纯属“不实信息”。但三方的合作确实是有，只是被误读。不久之前，中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司正式签署移动出行意向协议书，确定整合三方优势资源，合资组建T3出行服务公司。

而这次合作正是基于去年12月1日三家车企签署战略合作协议达成的，因此有关T3合作，实际是指一汽、东风、长安，在新能源、智能网联、移动出行、资源共享等领域发挥核心优势、创新商业模式、提升竞争力的项目战略合作，并非网传的集团间整合。

外界之所以会如此猜测，根本原因在于三大央企接连不断的人事换防，刘卫东调任兵装集团、雷平调任一汽、尤峥转战东风以及奚国华出任一汽空缺达两年的总经理一职，都引发了外界的遐想。

但三家如此规模的大体量央企合并，势必会牵一发而动全身，三大央企的管理人员、动辄数以万计的职工、数十家合资企业如何妥善处理，是一项前所未有艰难命题的重大课题。而且高层换防在各大车企中，也是很正常不过的事情，与合并重组关系不大。

不过值得注意的是，2017年东风公司累计销量为412万辆，长安汽车累计销量为287.2万辆，一汽集团累计销量约为334.6万辆，若三家央企进行合并，则会成为中国第一个千万级别的车企。

然而这只是一个美好的愿景，就目前情况来看，即便合并，也仅仅是数量上的叠加，就如同雷诺-日产-三菱联盟，三方协同生产上依然存在这诸多争议，但值得肯定的是，在外资品牌纷纷抱团取暖时，自主品牌也可以从中吸取一些经验。如今一汽、东风和长安的协同合作，虽然没涉及整车生产制造领域，但也为自主品牌之间的协同发展做出了表率。