说到国内中型SUV市场，汉兰达绝对是传奇一般的存在。充裕的空间，舒适的驾乘感受，稳定的可靠性，这些都使汉兰达上市至今依然价格坚挺，在很多地方不加价你甚至都提不到车。不过在SUV市场竞争激烈的北美，下面这几款车个个都能和汉兰达“硬刚”一波。假如有一天这些车能国产的话，汉兰达还敢加价吗？

本田Pilot

作为一款本田专门针对北美市场推出的车型，Pilot的竞争对手直指汉兰达，也被坊间视为对汉兰达最有威胁的车型之一。

就在这两天，本田发布了一组新款Pilot的官图。外观方面依旧是我们熟悉的本田风格，粗壮的镀铬饰条一直延伸至车头两侧大灯组，全新CRV以及十代雅阁基本都采用了这样的设计，非常具有辨识度。

从车身侧面看，你能很明显的感受到Pilot相比普通紧凑型SUV在尺寸上的巨大优势。

内饰部分，整车多媒体系统升级后可支持CarPlay等手机互联功能。而本田Sensing驾驶辅助功能的加入，则大大提升了整车的行车安全性。

座椅布局方面，新车将提供7座和8座两种版本可供选择。

动力部分，预计新车将继续采用3.5升V6自然吸气发动机，其最大马力280匹，最大扭矩355N·m，与之匹配的则是一台9AT变速箱。

汉兰达进入中国都快十年了，而Pilot不知让多少本田粉等得肠子都青了也没引进国内。如果有一天它能国产的话，可以预见的是，由于各种法规的限制，这台3.5升发动机并不会搭载。不过并不奢望那么多，只要2.0T+9AT再加一个合理的售价，就问汉兰达你怕不怕？福特探险者

在今年上半年美国卖得最好的SUV中，排名紧随汉兰达的，就是福特探险者。

由于至今没有国产，探险者的售价可谓让一大批潜在客户望而却步。相比汉兰达2.0T高配仅30多万的裸车价，探险者以进口身份来到国内后即使是最低配车型指导价也要40多万，较低的性价比让无数的买家不得不放弃。

外观方面，探险者保留了美系车粗犷硬朗的风格，有棱有角的车身线条极具力量感，可以说轻松捋获无数中年大叔的心。

内饰则是典型的福特风格，如果你开过蒙迪欧，相信坐进探险者的车内你并不会感到太过陌生。至于做工方面则一向不是美国车的强项，对内饰比较挑剔的朋友可能得忍一忍了。

除此以外，探险者强大的越野性能也使其相比竞争对手有着不小的优势。

动力方面，探险者提供2.3T和3.5T两种版本可供选择。拿入门版的2.3T发动机来说，其最大马力276匹，最大扭矩410N·m，这套动力应付日常使用绰绰有余。而两种版本的发动机均匹配了一台6速手自一体变速箱。

目前来看，国内7座中型SUV市场的需求还是相当旺盛的。和随处可见的汉兰达相比，一直以来探险者在路上都很少见到，这与其进口身份以及高昂的售价不无关系。如果到时它能国产并进行一些本土化的改进（比如换装2.0T发动机），相信这款车的销量一定会大大提升，而对广大顾客来说无疑又多了一个很好的选择。马自达CX-9

日系车在美国广受欢迎几乎人尽皆知。其实除了日系三剑客（本田、丰田、日产）外，还有一个日本品牌虽然相对比较小众但也拥有着无数拥趸，这就是马自达。接下来将要介绍的就是马自达的一款7座SUV—CX-9。

外观方面，CX-9采用了马自达好评如潮的魂动设计语言。巨大的进气格栅，犀利的大灯，协调的车身尺寸，光看图片你丝毫感觉不出这是一台车身长度超过5米的SUV。事实上CX-9在长度和轴距上都已经超过了汉兰达，是个妥妥的大块头。

内饰方面，如果你对马自达的SUV家族比较熟悉，那么这套内饰对你来说上手几乎没有任何难度。中控台设计整体十分简洁明了，层次感很强。

挡把后方则是马自达的悦联车载系统操作旋钮，用起来十分得心应手。而炮筒式仪表盘的保留则为整车平添了许多运动的气息。

动力部分，日本人这次没有执著的选择采用自然吸气发动机，而是把一台2.5T涡轮增压发动机搭载在了CX-9上。其最大马力253匹，峰值扭矩420N·m，与之匹配的则是一台6AT变速箱。而在变速箱和底盘调校方面，马自达是从来都不需要担心的，“东瀛宝马”的称号绝非浪得虚名。

如果你有7座出行需求，如果你又恰巧是一个对车辆的操控有追求的人，那么马自达CX-9简直就是为你而生。而根据媒体之前曝光的消息，CX-9很有可能会进行国产。如果到时候能够真的落地，那些打算购买汉兰达的朋友你确定真的不再去马自达的4S店看看吗？

以上几款车，你最期待谁能国产？如果它们顺利国产的话，你还会选汉兰达吗？欢迎在评论里留言和广大网友分享你的观点。