在前几天结束的古德伍德速度节上，阿斯顿马丁推出了一款非常“调皮”的小车——阿斯顿·马丁V8 Cygnet（小天鹅），光看外观你可能不知道，这是一台身材和Smart相仿，但是却搭载了V8发动机的小怪物。

这台车的原型是丰田IQ，定位与Smart相同，在2008年北京车展的时候还展出过，并且同年在日本上市，受到年轻人的追捧。丰田IQ搭载的是1.0L和1.3L小排量发动机，百公里油耗4升左右，在人多地少的日本非常受欢迎。

2010年的时候，阿斯顿马丁用丰田IQ为原型打造了阿斯顿·马丁V8 Cygnet，并且于2012年正式出口至国内销售，当然它不是随随便便就能买的，在国内只有DB9、DBS、V8 VANTAGE等阿斯顿马丁车主才能有资格购买，当时在中国的售价是35万人民币。不过据我了解这台车曾经卖到过80万的天价，李晨也曾经给范冰冰买了一辆。

来看看Cygnet这款车，它的长宽高分别是3078/1680/1500毫米，轴距2000毫米，外形非常Q弹可爱，车头的前进气格栅完全不像阿斯顿马丁，反而更像福特福克斯。阿斯顿马丁给它设计了空气套件，比如前机盖还增两个散热孔，这在如此犀利的设计在这台小Q车上显得呆萌可爱。仔细看翼子板处的通风散热口，这可是阿斯顿马丁第一代“风刃”的空气动力学设计。

它搭载的是一台丰田的1.3L自吸发动机，99马力，匹配CVT变速箱，因为车小而且重量轻，所以带动这台车还是绰绰有余的。当时阿斯顿马丁推出这款车是想借此宣传他们对环保的重视，证明自己并不是只会造大排量超跑。

这款车正式发售的时候其CEO希望它能达到每年4000台的销量，但是理想很丰满显示很骨感，最终它一年只销售了300台。别的不说，80万给你，你会选择买它吗？它的标还不足以价值70万吧！。所以后来Cygnet就慢慢停产了，知道的人也确实不多。多说一句，2012年的时候，阿斯顿马丁还打出了买One-77送Cygnet的噱头来宣传它，后来还是不了了之。

再说回开头那台小怪物，阿斯顿马丁最近不知道又想到了什么鬼点子，又把Cygnet拿了出来，一顿操作把它爆改成了一台能下赛道的恐怖小钢炮。

它搭载的是阿斯顿马丁V8 Vantage S上的4.7 V8自吸发动机，匹配7AT变速箱，在一台3米长的A000级小车搭载V8发动机，也只有阿斯顿马丁能干得出来了。它的最大马力达到了436匹，变身成为中置后驱的小怪物连同半轴、传动轴全部换成阿斯顿马丁的产品。

当然他们也没忘记爆改底盘，如今这台小怪物的底盘完全成了一台标准的赛车，前后配重实现了50：50的最佳状态，内饰也大量采用碳纤维材质和Alcantara材质，内饰布局完全成了赛车样式，座椅也换装为赛车座椅。

最后这台V8小怪物的百公里加速成绩为4.2秒，极速274公里/小时，提速对不起4.7 V8发动机的原因估计是考虑到太快的速度这台小车hold不住吧。