如果你想购买一台豪华品牌B级车，那么3系绝对是你绕不开的车型。虽然已经上市时间已经很长了，但依然保持着很强的竞争力，均衡是其最大的武器。

不知从何时起，“打倒宝马3系”成为了各大豪华品牌——尤其是强调驾驶快感的车型惯用的口号。比如凯迪拉克ATS-L就拿出了一股和3系刚到底的气势。不过，作为英伦“绅士”的捷豹XE就没有这样做，反而让我产生了兴趣。并且随着国产长轴距车型的推出，价格下调到了30万以下，并且市场上有着近5万的优惠，起售价格仅23.88万元。

外观方面，XEL与进口版XE区别不大，前脸部分两款车型最大的差异来自于前保险杠，XEL车型去除了下方的镀铬饰条，加上了一个很小的前唇，整个车头明显的家族式风格，看起来跟XF以及XJ都比较相像，包括头灯样式、传统的四边形隔栅都给人一种熟悉的印象。而虽然是加长款车型，但新车侧面线条与比例似乎并没有受到太多影响，XEL依旧保持着捷豹一贯的优雅姿态。尾部造型非常精干，微微上翘的小鸭尾造型以及双边两出的排气布局，很好的诠释了XEL运动基因。

新车的长宽高分别为4788mm/1850mm/1429mm，轴距达到2935mm，相比进口版XE轴距增加了整整100mm。一直以来人们抱怨XE的后背空间得到了改善。

进入内饰，环抱座舱让人不禁想起来豪华游轮的驾驶舱，优雅的风格得以传承下来，大面积的真皮包裹，并搭配双缝线工艺，凸显了豪华品牌车型一贯的精致感。

动力方面，搭载全新的2.0T Ingenium发动机，有高低两种调教，最大输出功率分别为200马力和250马力，最大扭矩分别为320N·m和365N·m，匹配8速自动变速箱。而即使加长了轴距捷豹将驾驶座舱向后移，实现50:50的前后重量分配，搭配全铝车身，最大程度地实现轻量化，令它拥有不俗的驾驶感受。

对于豪华品牌来说，想要在中国卖得好，加长已经成为了一种“潜规则”，国产后XEL的变得更加贴近消费者，它的舒适性变得更好，更符合如今中型车市场的用车需求。从产品力来看，它已经有了和主流车型相比肩的竞争力，加上以往捷豹XE给人留下的运动性，在加长后并没有减弱，它的实力决定经得起推敲，我只想说：“不管买不买，一定要找机会尝试一下。”