相传一汽大众首款SUV—探歌将于本月底上市，说句实在话，小编对于探歌还是蛮期待的，毕竟！一汽大众首款SUV、SUV版高尔夫、全新塑料内饰、Smart款空间、等等都注定了小编会寄予探歌高度的关注，当然，小编最为感兴趣的莫过于定价，虽然官方还没给出准确消息，但大咖们却讨论得乐此不疲，而根据可靠消息透露，这台SUV版高尔夫之称的探歌将会定于15万起售，无论是否准确，但根据小编对汽车的直觉、敏感度、探歌的定价将会在此左右。

不可否认，探歌的造型确实可圈可点，环状式日光灯、三层灯组、悬浮式车顶、双配色车身、流畅线条设计等等都跳出了大众套娃式设计的范凑，而且整个外观设计十分协调，包括线条的布局、角度的设计、车身高度、轮毂搭配等都体现了大众娴熟的设计功底，并且颇具时髦感，置身年轻化市场游刃有余。

当然，探歌想要凭借着外观在紧凑型SUV上立足的话，小编觉得是天方夜谭，一来这个级别要面对奕泽、柯米克、CHR、等实力对手，如果再加上15万的起售价，确定不是在考验消费者的真爱吗？

当然，比15万的价格更让人难以接受的我想只有探歌的空间了，我们都知道，探歌的架构是根据"高尔夫"的底盘进行打造的，也就是俗称的换壳产品，其车身尺寸与高尔夫相差甚微，其体形大家可以自行粗略脑补，虽然探歌在此基础上把轴距延长了83mm，以2680mm的轴距勉强达到紧凑级的水准，但轴距的延长无疑会把高尔夫底盘的操控优势丢得一干二净，除此之外高尔夫接近完美的车身平衡也会因此在拉皮后消失殆尽，想必拉皮的原因是十分明显的，在以空间为王的汽车市场上，如果不拉皮确实没有底气拿出来卖呀，那么探歌在拉皮后的内部空间又有什么样的表现呢，我们来车内看看情况。

想必我们对探歌的内部空间关注是比较少的，如果你把目光放到车内，你会发现探歌的实际空间会比高尔夫要小，粗略估计后排空间要比高尔夫要短上10-15cm左右，特别在后排，这种局促感就会更加明显了，后排座椅角度设计异常平直，加上座垫也进行了缩短处理，对腿部的托举不足，整个乘坐感受十分奇怪，长时间乘坐会感到特别累，特别是腰部没有给到只够的支撑情况下，因此我们要时常调整坐姿以不至于身体往下溜。除此之外，目测宽度和高度也没有高尔夫内部阔绰，后排容纳三人会显得十分勉强，因为在两人乘坐的情况下，空间已经所剩无几了，加上低矮的高度，整个空间显得十分局促。

可以说，目前汽车市场对于汽车空间是十分着重的，毕竟消费者的需求是摆在面前，我们不能说探歌是一款失败的车型，但他局促的空间和过高的定位必然会丧失一部分的销量，也无法并入到主流SUV的行列，除此之外，探歌凭着这样的造型，能否在高手如云竞争激烈的紧凑级SUV市场想打下一番天地，这就要看探歌最终带来怎样的配置诚意了。