日前，奇瑞官方正式宣布旗下的艾瑞泽5 1.5L车型价格下调，降幅在7000-8000元之间，并新增一款入门版车型，新入门款的车型名为“1.5L 手动都市版”。

在未调价前，艾瑞泽5 1.5L 手动挡车款的售价区间为6.39-7.49万元，CVT车款的售价区间为7.19-8.29万元。

在调价后，1.5L手动挡车款全部官降7000元，1.5L CVT车款全部官降8000元，相比原来的价格，这次官降的降幅基本都超过了10%。

对于一款售价本就不高的车型，官降幅度达到了10%，这算是非常有诚意了。在这个价位，别说7000元，就连1000元的优惠也会影响消费者的选择，这个区间的消费者对价格非常敏感。

回到艾瑞泽5身上，这款车在2014年的年初曝光谍照，并在2016年的年初正式上市。这款车从曝光到推出用了两年的时间，虽无大红大紫的网络热度，但一路来尚算稳扎稳打。

由于艾瑞泽5的定价与产品力都较为吸引，所以在上市之后艾瑞泽5的销量一路走高，月销量超过一万辆不是难事，甚至也有几个月达到了2万辆的销量，成绩十分喜人。

但不管怎么说，艾瑞泽5的热销始终是立足于它低定价的策略之上，这才是最吸引消费者的点，其余的诸如外观设计、机械素质等等都不过是佐料罢了。

这不免让我想到了一个问题，那就是奇瑞的品牌价值。

在2016年之际，这本应是自主品牌崛起的年头。很多自主品牌都相应推出新品，旨在既收获市场又拔高品牌，基本都不会去拼10万以下的红海市场，一来利润低，二来车市已经迎来消费升级的时代。

虽然奇瑞在这些年也推出/更新了不少的SUV车型，但并没有一款SUV能够在销量上获得“爆款”的成就，甚至有点被淹没在茫茫的SUV车海当中。

说实话，奇瑞的设计不差，起码外观醒目、大气。

假如你是非主流的自主品牌还好说，但你是奇瑞啊，你是那个曾经一款奇瑞QQ卖疯全国的奇瑞啊，你也是最早进入SUV市场的自主品牌啊。

在这个SUV大潮之下，奇瑞你竟然被边缘化，这对品牌来说，是非常非常非常危险的。

一款“爆款”的SUV究竟有多么重要？

它重要到能撑起整个品牌的盈利，很多品牌就是靠一款SUV在这个时代站稳市场，坐收钞票到手。哈弗有哈弗H6，吉利有博越，广汽传祺有传祺GS4等等，无一不印证了这个道理。

其实奇瑞推出艾瑞泽5，有点小米手机推出红米手机的意思，它就旨在抢夺低价亲民市场。

但哪个还想在当下玩弄这个10万元以下的市场？

我相信，连奇瑞自己也不希望。

但是艾瑞泽7从销量的昙花一现，到不温不火，再到湮灭于车市之中，奇瑞放弃艾瑞泽7，开始再步10万以下的轿车市场，再战7万档位。

毕竟，SUV没有了起色，就更不能放弃轿车市场。

或许是曾经的观致拖累了你的节奏，又或许是市场研究不够精准等等，才致使你在车市中的艰难浮沉。

在这个SUV百花争艳，自主品牌的主流厂商都凭借着SUV赚得盆满钵满的时候，奇瑞最能卖的车型竟然是轿车的艾瑞泽5，并且还是一款主打6-7万价位的轿车。

不免有点英雄迟暮之感，要知道，你也曾与吉利同分秋色，当年你的名字，全国知晓。

其实艾瑞泽5这款车，我本人也试驾过不止一次，我对它还是比较了解的。

优点很明显：

1、外观设计真的不错，很符合年轻人的口味。正是迎合了年轻化的购车潮流，艾瑞泽5才能有这样的销量；

2、底盘真的好，奇瑞在底盘调校上真的有两把刷子。艾瑞泽5的底盘表现说不上多么干净利落，但要做到柔韧自如还是可以的；

3、车内空间有惊喜，这款车看上去小，其实内里是真的宽裕，同时乘坐的舒适性也不差。

缺点也很明显：

1、它的内饰造型跟不上潮流，深圳至有点落后，看上去根本没有质感，年轻人现在很着重内饰的设计，他们想要一种“高级感”。在内饰设计这方面，自主品牌中的吉利和荣威就玩得十分不错；

2、它的动力总成不够好，发动机还不错，但CVT变速箱明显拖了后腿（所以我十分推荐艾瑞泽5的手动挡车款），两者匹配较为一般。

当然日常驾驶没有问题，燃油经济性也挺不错，这个价位这种调校没有问题，我们不能跳出车价去判断一款车。

但随着汽车的普及，大家对汽车了解今时不同往日，尤其是年轻人。

不是你不够好，只是我们的眼光高了。

在2018年的6月汽车销量排行榜上，艾瑞泽5仅排名第43，销量为7928辆，相比较往期有着明显的下滑。今年艾瑞泽5的销量长期下滑，作为奇瑞品牌的销量支柱，艾瑞泽5不能再这样下去，这就是奇瑞官方为什么会宣布艾瑞泽5官降的原因。

奇瑞这招是想1.5L车款走量，1.5T车款做标杆。但是官降之后，车型价值与车型定位必然会受到影响，再往上回拉就会遇到天花板，这招无疑是双刃剑。

但官降对于消费者来说，肯定是百利而无一害的，消费者肯定乐意见到这种情况。

艾瑞泽5整车十分均衡，家用很正，价格合适、配置丰富，作为预算有限的消费者，我是十分建议他们考虑一下这款艾瑞泽5的，这款车在同价位中有着不错的产品力。

还是那句，我们不能跳出车价去判断一款车。

但同时，我认为奇瑞日后的运营要认真起来，别好像其它奇瑞的车型那样，推出一款新车就把旧车抛弃了。

造车要懂得车型的延续与迭代，不然网上又会出现“奇瑞XX上市了，奇瑞XX的车主要哭了”之类的文章。

官降不能是为了清库存而清库存，而是为了生存与未来。