首度于去年东京车展以的《Leaf Nismo》，终于在《Nissan》日本原厂的宣布下将于本月31日发售，售价则是订在4,032,720日圆，较标准Leaf的高阶车型贵上42,120日圆，但同时外观、内装、悬吊与VCM车辆控制模组均有专属的设定，加速及操控性能也会跟着提升。

作为Nismo Road Car系列的第7部作品，Leaf Nismo在外观换上了由Nismo开发的空力套件，包括加入扰流设计的前后保杆与侧裙，车门后视镜与车身下缘带有红色饰条点缀，并搭配与定位灯连动的LED日行灯、赛车化设计的中置后雾灯，以及可减少空气阻力的18吋双色轮圈。原厂亦表示Leaf Nismo可在不影响原有风阻系数 (0.28Cd)的前提下带来更优异的下压力，同时还准备了多达9种车色供消费者选择。

针对内装区域，Leaf Nismo特别换上一只由Alcantara麂皮与真皮混合包覆的三辐式平把方向盘，并于方向盘内缘、门板扶手、座椅等处加入红色缝线，方向盘定位条纹、出风口饰框、引擎启闭键也都采用红色涂装来呼应设计，其他小地方如排档杆、电子驻车开关则是以鎗色镀铬元件装饰，最后再配上手套箱上方的碳纤维纹路饰板，营造出相对热血的座舱氛围。

不仅如此，为了强化性能表现，原厂不仅为Leaf Nismo配置225/45 R18规格的ContiSportContact 5性能胎，同时还重新调整前后避震器阻尼，分别较标准型式提高了25%、33%，电子式动力辅助转向系统、ITC (Intelligent Trace Control)智能循迹控制系统 (即转向稳定系统)、VDC车辆动态控制系统、ABS防锁死煞车系统等电子系统也都经过特别调整，进而加强过弯时的稳定性与循迹性。

不过Leaf Nismo并未调整电动马达的输出功率，仍旧停留在150匹、32.6公斤米的水准，驱动用锂电池模组的总电压与容量也维持在350V、40kWh，但靠着修改VCM车辆控制模组，原厂表示Leaf Nismo的加速反应将会更加直接且强烈，但相对地单次充电后的最大续航力也从400公里缩短至350公里。