“我们将展示新的Crafter不仅仅是车轮上的另一个白色盒子，”大众汽车公司表示。但德国品牌是正确的，很难看出，无论你在外面扔什么颜色，货车看起来都很无聊。因此，重要的是内部，而新款Crafter旨在伤害其最大的竞争对手梅赛德斯-奔驰，而梅赛德斯-奔驰已经跻身领先地位。

如果您需要运输货物，保持干燥或需要大量可定制的空间，您可以使用面包车。除了商业应用之外，中型轴距箱还提供了大量空间来制造一个仍然足够驾驶的露营车。Crafter还有三种车身风格，三种高度，三种传动系统和两种变速箱，可以通过59种不同方式进行配置。主体是中长轴距货车和单或双驾驶室车身。

Crafter提供三年/无限保修和三年免费路边援助。维修间隔为每12个月或20,000公里，以先到者为准。除了实践能力之外，该系列还经过了大量更新。在梅赛德斯-奔驰Sprinter平台上分享了之前的Crafter，大众汽车已开放其钱包并在新设施和该型号的开发上分配了150亿美元。不再受其先前供应商给予他们的支配，大众汽车已将更高效的发动机和一些最新技术投入到新产品线中。

内部，8.0英寸的信息娱乐系统清晰明快，为通常的平淡感内饰带来21世纪的现代感。使用AppleCarPlay和AndroidAuto连接进行移动也很实用，虽然sat导航是可选的，或者是通过连接的手机显示的。货物空间的细节，如无数的工厂钻孔和准备好的安装孔和点，令人印象深刻，并将开辟更多的可能性，而不必破坏车辆。前轮动力传动系统将后地板下降了100毫米，因此更容易进出。

全轮驱动车型采用机械式后差速锁和坡道下降控制，使其更好地适用于危险和未密封的道路。8.0英寸信息娱乐系统上的AppleCarPlay和AndroidAuto也是独一无二的，至少在新的Sprinter进行更新之前是这样。事实上，Crafter为市场带来了大部分新装备，Sprinter也是如此，因此Crafter最令人信服的主张是价格。

前排座椅结构坚固，但符合严格的德国人体工程学标准，在长时间行驶过程中承受较少的疲劳和疲劳。我们还采用了长轮底座版本的12座公交车进行了采样，并且所有座椅都有足够的顶部空间和合理的膝盖空间。同样，后排座椅坚固但舒适。方向盘可以倾斜调节，驾驶员座椅可以对面包车进行惊人的调节，因此可以很好地适应各种车身尺寸。

前轮驱动布局消除了与后轮的机械连接，因此地板下降了100毫米。这使得访问变得更加容易，并且对于快递司机定期提货而言，应该减少对车身的压力。后门可以打开270度，两侧可以选择门，因此任何一侧的入口都很容易-并且可以通过遥控钥匙扣锁定地段。前舱位于高处，但抓握手柄和轻松进入。有足够的空间，在其裸骨配置中，中等轴距将容量推至9.9立方米。