说起大众这个品牌，第一印象就是卖的好！

从10万以内的两厢Polo，到10~15万的朗逸宝来，再到25万以内迈腾、帕萨特等，成功俘获在国内用户群体，成为全国最畅销的品牌，可是几家欢喜几家愁，与大众相比，老对手别克却有苦说不出，明明自家的车子不算差，为何销量不如大众，还日益下滑？

最关键是还拖累了通用，2018年第二季度，仅微幅增长0.7%，为858,344辆，其中别克在今年的二季度，销量下滑16%，仅为230,454辆，这不禁让人想起之前次贷危机爆发时，别克凭借在华一支独秀挽救了通用，可如今别克却颓势尽显，第一季度仅完成了27万辆，相比去年同期，同样下滑了2.4%，处境岌岌可危。

导致销量下滑，最重要的原因是产品问题，前阵子闹得沸沸扬扬的英朗，想必大家都了解是什么回事，价格不降反倒减配，4缸变3缸，众多消费者表示别克作死，而新上市君越虽然比较老实，反而为了讨好市场，不惜降价5万8，试图想要捣乱大众迈腾的市场，而旗下20T双离合目前最低售价在17.18万，28T豪华全国起售价也跌至23.18万，讲真这个降幅真要与迈腾抗衡，不一定能成。

但面对这样严峻的形势，除了降价加配似乎也没有更好办法讨用户欢心。其实，君越在车身尺寸上，足足要比迈腾大出一圈，可以说是一台合格的B级车，也因为空间越大，在高速行驶也会更稳，只是与大众不同的是，君越的前脸十分立体，车身线条也突显车子的贵气，只看外表而言，这台车的外观设计完全不输奔驰。

别克内饰一向不会让大家失望，君越内饰几乎被大面积的皮革覆盖，无论是用料或配色，似乎都在极力营造豪华感，没有杂七杂八的按键布局，电子手挡设计非常简洁，所有的储物格几乎都有遮盖板，至于空间，5018*1866*1459mm以及2905的轴距，这样的尺寸必然不会让你失望，

君越提供了1.5T和2.0T两款涡轮增压车型可选，分别搭载七档双离合变速器和九挡手自一体变速器， 马力也各不相同，1.5T马力170匹，最大功率125Kw，而2.0T马力261匹，最大功率则在192Kw，但从家用角度来看，1.5T绰绰有余，只是中段加速有明显不足。此外，为了能涉足新能源市场，1.8L还有魂动可供选择。

总之，别克在华市场销量不好和产品息息相关，就像君越提升定价一样，本想与C级车竞争，结果却销量被打脸，立马通过价格下降回到B级市场，如果一个品牌影响力不足以提升一个产品的话，那么价格定位就成为了最关键因素之一，所以但愿君越能够成功走出这种“高不成都不就”的怪圈里。