就在昨天，万众瞩目的一汽大众探歌电商版上市了，限量888辆，订购用户可享受优先提车、限量礼包、专属尾标、定制车模、会员双倍积分以及有机会参加上市发布会在内六大权益。看着优惠挺多，但是每一个权益并没有特别的卵用，要知道探歌电商版预售价为18.5万元啊！难道是因为上汽和奥迪合作了，一汽大众坐不住了？准备抢钱的节奏？

如果说探歌在各个方面都十分优秀，或许还有人买账，但是据目前来看，探歌并没有太多的优势。

外观上，新车和海外版的造型方面一致，采用了最新家族设计风，比较亮眼的就是环形LED日行灯了，加入新车前脸之后让车子更加有辨识度，不过总觉得它的加入让本身就没有多少阳刚之气的探歌，变得更"娘"了。可是探歌引以为豪的日行灯也并不是全系标配。一汽大众的第一辆"SUV"如此的节约成本吗？

内饰部分，探歌电商版内饰并没有让人眼前一亮，一如既往的使用了大众家族设计风格，并且塑料感极强，让人看不出这是一款18.5万的车。配置上，据目前透露的消息来看，探歌电商版只有大尺寸中控液晶屏、自动空调、全景天窗、预碰撞安全系统、电动尾门、Beats Audio音响等配置，并没有人们想象中的丰富。

就车身空间来说，4318mm、1819mm、1582的车身长宽高尺寸放在同级竞品中着实不算抢眼，甚至跟高尔夫嘉旅差不多。特别是车身高度，1582mm的车高还不如定位于A0级SUV的缤智表现出色。更何况C柱的设计风格也对后排乘客十分有影响。小编也曾到店看过这款车，后排的凸起十分严重，基本上只能坐下两个人。

对于一款SUV来说，良好的驾乘空间才能为其夺得更多消费者的青睐，本田XRV和缤智就是一个活生生的例子。如果连最基本的空间都保证不了，一味的追求视觉效果，那就有点舍本逐末了。探歌空间过小跟它基础定位有很大的关系，要知道在德国本土，探歌的定位只是一个CUV，用的是轿车底盘，而进入中国之后，做了拉皮处理之后就成为了一辆SUV。这让人不得不怀疑这辆车开起来是否真的如大众所讲的那样能让人玩起来呢？

探歌电商版的发动机为1.4T，匹配7速DSG双离合变速箱，本以为18.5万会给我们消费者一个四驱的车型，毕竟在这个价位上，同级别的SUV动力都达到了2.0T。但是一汽大众依然那么牛气，没有四驱，只有两驱。难不成大众就打算靠"大众"这个品牌的号召力来赢得市场吗？小编想说目前能花的起18.5万买探歌的年轻人，或许早就跳脱了大众神车的个性思维了吧？这个价格想让消费者买单，小编看来还是难度很大，到底如何，还是让我们拭目以待吧。