这两年，吉利的发展势头可以说是如日中天，在自主品牌中，吉利也扮演着“老大哥”的身份。

既然是老大哥，那自然得有两下子，以吉利品牌中走高端路线的“博”字辈为例，博瑞、博越在综合实力上确实表现亮眼。

也正是因为这些车型打头阵，打口碑，吉利其他车型的销量也就慢慢的上来了。

但是，销量好就真的是好车么？

比如，在新能源领域，帝豪EV已经连续2年成为纯电动A级细分市场的销冠，嗯，没错，又是一款销冠。

但偏偏就是这款销冠车型，别说后防撞钢梁了，连铁梁都没有。

为什么说没有，在帝豪EV450上，后防撞梁采用的是塑料，就是你家下水管道用的那种塑料。

除了帝豪EV外，帝豪GS也是这个材质。

防撞梁是为了吸能，这种塑料能干嘛，尤其是在冬天，只要被怼一下就会碎，有和没有区别大么？

用塑料来做防撞钢梁的车型，真的非常少见，且行且珍惜吧。

另外，我还询问了在修车厂的朋友，他表示帝豪GL有一批车型后防撞梁采用的是铁，宣传上可是钢啊，我心里真的是“恨铁不成钢”。

就后防撞梁这方面来说，虽然EV、GS用料非常差劲，但是“博”字辈又表现的很厚道。

博越的后防撞梁采用了玻璃钢材质，博瑞采用了铝合金防撞梁，这俩车型在后防撞梁这方面，绝对是下足了血本。

一边是塑料材质，一边是铝合金/玻璃钢材质，都是吉利一个妈，俩娃的待遇却一个天上一个地下。

其实，“博”字辈算是吉利的一个招牌，为了招牌，为了显示自己的实力，自然要下硬功夫，在给消费者的印象中，第一感觉一定要好，再说了，博瑞（11.98-17.98万）和博越（9.88-15.98万）的售价也并不是很低。

而帝豪EV由于是电动车，造价比较高（官方售价19.33-23.83万，补贴后售价12.58-15.58万），为了控制成本，必须要想些办法，这样来看，帝豪EV后防撞梁采用塑料材质好像也是顺理成章的事。

你以为这就完了？并没有。

除了后防撞梁外，吉利的其他车型同样存在不少问题。

个别案例就不说了，我们看看这些投诉量较多的问题。

博越变速箱异响严重，这点大家应该都有所耳闻，在起步或换挡后松离合就会听到很响的撞击声，这也是让很多博越车主头疼的地方。

除此之外，博越主销车型的1.8T+6AT动力组合百公里油耗范围为9.42-12.36L之间，平均油耗为10.89L。对于一款1.8T的车型来说，接近11L/100km油耗表现确实有点高。

说到吉利，不得不说领克。

自主品牌做高端车型、高端品牌是好事，但是看看目前在售的领克01，才开卖不久就发现了不少问题。

电瓶匮电、大灯进水这些小问题总是层出不穷，而且消费者经常会因为订金问题和4S店起争议。

至于那个售价更加亲民的领克02，说实话，我并不看好主力车型搭载的那款三缸发动机。

写在最后

我刚刚写了这么多，没什么别的意思，就是偶尔看到了帝豪EV那个摆设一般的后防撞梁有感而发，顺带也就聊了聊吉利现在存在的小问题。

在所有的自主品牌中，我们必须承认吉利是近几年发展最好的车企，走量车型、高端车型都做的有声有色，产品线也是越做越好，这是实话。

买了吉利汽车的车主也不用慌，总体来说吉利还是不错的，但是对于一个自主车企来说，后防撞梁减配这个事确实值得深思。

我们都希望自主品牌能更上一层楼，相信自主品牌“大哥大”也会给消费者一个满意的答案。