曾经有一辆十二缸的桑塔纳，让众多车迷欲哭无泪，没错，那就是神车辉腾，这辆车在很多方面甚至超越了当时的奔驰和宝马，但是因为外观实在太像桑塔纳了，所以销量非常的尴尬，与其说它是一款撑销量的车型，它更像是大众的图腾。但是大众貌似没有放弃他，即使停产多年也还有继任者辉昂的到来。辉昂虽然各个方面都做得很好了，被称为换标的A6，但是销量还是没有起色，到底是市场上真的没人识货还是大众的品牌力的确已经无法支撑这样的豪华车了。

大众是国内的神车品牌，但是仅限于普通车范畴，在豪华车领域还是有点力有未逮的，所以豪华车还是需要更多地寄希望于奥迪，但是不想做豪华车的品牌不是好车企，大众从来没放弃过豪华车领域，不管是之前的辉腾还是现在的辉昂。看了辉昂之后我们会发现，VW神车也可以那么不“大众”，处处透露大气和优雅，低调而不平庸。

辉昂的设计走的是大气优雅的路线，在它的身上，我们甚至很难捕捉到VW神车习惯的套娃。它的车头宽大，档次非常足，压低的车头不但让它有了更多跑车的风范，也为它提供了很好的延展性，增添了更加沉稳大气的强大气场。修长的车身告诉我们，它是神车品牌布局市场无可取代的旗舰。

德系的内饰一直都追求的大气，实用，质感也比较出众。辉昂的内饰设计的不一定很奢华，但是非常的协调，与优雅大气的外观非常的搭，有着一股古典风的奢华感。当然，作为大众布局国内市场的旗舰车型，它内饰的用料和做工是不需要怀疑的。而且它前后排的头枕是很有讲究的，舒适度媲美飞机头等舱，后排居然还配备了11L的车载冰箱，就这搭配，说它不是旗舰都没几个人信了。

2018全新辉昂已经从辉腾那种纯暴发户式的奢华中走出来了，不再追求十二缸那些不切合实际的路子，而是选择了更贴合目前市场定位的V6缸T动力，搭配7DCT和四驱之后，动力表现可谓非常卓越。辉昂的路还是比价坎坷的，上市就连跌10万，很多人都在说作为换标A6，车迷朋友真的不识货，问题也许就出在这个车标上吧，毕竟谁都不想用三四十万这样可以买A6的钱去买一辆大众。

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