奔驰在既2011年在上海发布了大刀阔斧改变过后的新A级车已经又是8年了。新A级也已经来到了第二轮产品。作为当年德国奔驰入职新员工的标配，我自己有过三两W176，也开过A250，A45（部门用车）。所以大概说说感受。

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奔驰在2011年发布新一代A级概念车的初衷是改变以前的A级功能车，老年车，小一号B级车的落后形象，于是A级变成了运动，运动在运动（在成本范围内）的紧凑型车定位。这就解释了之后市场反馈的各种诟病，比如驾驶室视野很受限，A柱C柱很厚，窗线太高，后窗太小。比如运动座椅整合了头枕，不符合一部分用户的背部曲线，长时间驾驶会不舒适。诸如体盘相对调教强调运动，路感很强，造成了“不舒适”的错觉。的确，奔驰A想说的故事，其实就是运动，所以你如果因为奔驰舒适的口碑来买A，那这就本末倒置了。

图上人物如果不熟，请自行面壁，然后查阅微博@汽车设计张帆

2012年，新一代的前驱平台紧凑型车A级的开发任务下达到设计中心。2015年设计部分完成定型。2018年推向市场。

下面放最近两代车型的对比图片。图片的颜色角度，包括漆款都是校对过的，以便更好的进行比较。

可以明显看到新款A格栅的形状变了。车头更低，车灯更细长，更紧凑，车头的截面是更竖直，强调“鲨鱼头”特征。车身侧面窗线也适量降低，而且不上扬。

而旧A车头更厚实，格栅是传统的奔驰语言，车头是保险杠相对格栅更突前，也是传统的奔驰处理，车灯更大，但是相对更有逻辑的跟随车身的走线以及截面。

以上，设计我不评价，只是希望让到大家看到，奔驰的本意，更运动，更年轻，车灯更高科技（车灯越小难度越大）但是驾驶员的视野更好，A柱更细窄，窗线降低，车头低都会让视野更优良。

新车车灯的处理是有逻辑的。但是喜不喜欢见仁见智，我是持保留意见的。

三厢版的奔驰A在2017年上海车展预览过。当时这个“三角眼”并没有引起媒体和车迷的多大波澜。我还记得我在现场和微博，车届大咖@PS3保罗讨论过这个车灯设计，特意提出这个问题问他，但是他的反馈是积极的。果然还是展车比较容易掩盖真相。。

车尾的设计我摆对比图片上来，不多说，注意，图上同样的漆面，mattmountaingrey,AMG套件。

后窗的面积虽然不多，但是加大了。加强驾驶员视野。

我个人分析，车身那条横向贯穿的腰线，之所以跟前代区别很大，就是因为这代的A要兼顾三厢版的设计。

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接下来是内饰设计。其实这部分如果你是从买车的角度来讲，非常简单，这代的奔驰A内饰，不会带给你任何纠结。

全新方向盘带来的是圆形气囊，（特别说明一下，本人设计）跟传统的奔驰圆形空调出气口相得益彰。不会有上代那种违和感。使用的气囊体积更小，显得更运动。把驾驶员仪表和中控台屏幕整合为双屏。另外行业领先的去掉了双屏上面的遮阳篷，利用（本人必须保密的）先进技术，解决了屏幕少量反光的问题。

好处呢，还是增强了驾驶员前方的视野，并且操控台更低，内饰的空间感就更好。更现代，也更运动。如图中红色数显标注出来的，同样驾驶盘高度，内饰操控台的高度降低了多少。

这个内饰的优点还有很多，比如运动低矮的体量，比如空调出风口的设计，细节，和发光，整车的氛围灯。中国版三厢车头部腿部空间的相比同级别巨大优势。

此车内饰本人深度参与过2012年到2014年的整个流程，最终完成了新方向盘，新座椅，和一部分操控台的设计。详细细节可以参看我置顶的回忆已经有的九年经历的文章。

这里只发一张奔驰官方IMadeit设计宣传视频的截屏。我是该项目设计核心团队的一员。

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总结，购买建议，值得购买。

购买小贴士，如果能选amg套件的保险杠，会有效减少前脸造成的不适感