去年，丰田使用由 C-HR 打造而成的赛车参加勒芒 24 小时耐力赛的消息让我感到意外。毕竟 C-HR 充其量也只是一款小型 SUV 车型，这宣传力度也太大了吧。而今年，正式引进国内后首次举办的试驾会选在了珠海国际赛车场的这一操作，丰田似乎要力证 C-HR 的确与别不同。

外观 & 设计

由丰田欧洲研发中心打造的 C-HR，在 2017 年北美车展首次全球亮相。造型可谓 99% 还原了概念车的神韵，仅因为兼顾使用需求而增加了后排两个车门。C-HR 的 Sensual-Speed-Cross（性感 · 速度 · 跨界）设计理念，是丰田旗下车型摆脱中庸形象后，刷新个性化的又一新高度。我很难用贴切的语言来形容这辆小型 SUV 的外观，丰田官方则给出 SEXY DIAMOND（性感钻石图案）的主题元素说明。

不规则设计的前大灯雕塑感十足，锐利地划向叶子板延伸到 A 柱。肌肉感十足的车身上，那道俯冲后又上扬的腰线连接前后大灯组，整体有很强的张力。隐藏式后门把手设计，巧妙地将后门把手设置在造型独特的车顶和角窗柱的分隔区域内，营造悬浮效果。整个后尾灯如悬浮于空中，配合 Coupe 的尾部造型，C-HR 改变了 SUV 在人们脑海中的固有印象。

在我看来丰田推出这辆小型 SUV 除了是大胆外，更是对汽车后市场的一种应对能力的检验。真正棱角分明的设计，除了让各大改装商产生浓烈的兴趣研发商品外，更是让汽修钣金工艺技术急需提升到新的高度。

内饰 & 配置

坐进 C-HR 后，你会发现它把欧洲的简洁和日系的精致很好地结合一起。中控台的放置高度较高，环绕式的设计给人安全的包围感，并且倾向驾驶席。9 英寸的多媒体屏幕直立在中央，虽然这样的设计在我看来有些突兀，但操作却是非常顺手，而且还能有效防止太阳光照射而看得不清晰。条状氛围灯隐藏在那道贯穿整个中控台的蓝色装饰条上，这个元素还是首次在丰田车型中出现。

独特的菱形设计与点缀，在内饰中无处不在：精心雕琢的菱形拉手装饰，甚至连真皮座椅上的小孔都是菱形。此外，扬声器网采用菱形图案，更是比同级 SUV 更具时尚和潮流气息。

也许是欧洲中心研发的缘故，前排的乘坐感和储物空间都表现得不错，并且还有带防夹手功能的四门车窗一键升降。后排就显得不尽人意，后窗因为造型显得不开阳，门板上仅有两个放置水瓶子的凹槽。后排缺乏出风口，并且没有中央扶手和 USB 电源都会造成乘客使用上的不便。不过话又说回来，现在行驶在大街小巷上的汽车后排空载情况其实非常普遍。

我试驾的车型是属于次顶配的酷越豪华版，仅仅是没有了皮质座椅和后视镜加热，不过安全配置却是一样不少。先不说车身刚性达到同级的最高，光是 Toyota Safety Sense 智行安全系统就已经在保护方面做得非常全面，其 PCS（预碰撞安全系统）、LDA（车道偏离警示系统）、DRCC（动态雷达巡航控制系统）和全系标配 10 个安全气囊都刷新了小型 SUV 的配置清单。很多人都说 C-HR 的定价高了，但在我看来，能确保生命安全的配置装上了就值了。

动力 & 操控

C-HR 开起来的感觉依然很日式，在前往赛车场的城市道路驾驶中，油门低速反应很直接，起步有窜出去的感觉。这副 2.0L 的四缸发动机虽然在中后段加速显得平淡，尽管有别于其它地区搭载混合动力和涡轮增压的版本，但这套动力在城市中使用没有任何的问题。

这副发动机采用高速燃烧技术、D-4S（双喷射系统）、VVT-iE（电动连续可变气门正时机构）、EGR（可变冷却系统以及冷却废气再循环系统）等领先科技，而且它还是世界上唯一达到 40% 的最高热效率发动机，燃油经济性很高。所以，并非小排量涡轮发动机才是省油的代表。

模拟 10 速的 CVT 无级变速器非常平顺，它并非来自爱信的产物，而是在丰田位于北海道的工厂制作生产，说白了就是可以看作是和普锐斯上的那副基本相同，全称为 Direct Shift-CVT，与平常认知的无级变速器并不相同。

这套变速器在传统 CVT 基础上新增低挡位齿轮机构，和钢带传动实现无缝切换，能实现在全范围内效率的飞跃提升，以及传动比范围的扩大，确保提速高效率和线性力，不会有顿挫感，而且提高燃油经济性从而实现低油耗。

写在最后

不知道从什么时候开始，丰田的中庸之道被打破，破的不单是无趣的外观内饰，现在的车型甚至开始强调行驶质感和驾驶乐趣，单从具备方向盘四向调节就已经能感受得到，我试驾过的这个级别车型中只有 C-HR 具备这个功能，一个好的驾驶坐姿能让人更加容易爱上一辆车。

尽管能预计到 C-HR 在赛道上的表现，但它却给到我不少惊喜。这还得再从 TNGA 架构来说，因为平台的缘故后悬挂是多连杆独立式，也就表明了 C-HR 有了副好底子来应对在极限驾驶时带来的考验，并且后轮还增加了 ACA 具有一定幅度的转动转向系统。在珠海赛道的几个低速 "U" 型弯中能用更高的速度来通过，并没有出现推头现象。

|文 / 汽车与你

制作 / 汽车与你 |

速度 • 深度 • 角度

汽车与你

Autoworld

微信号： autoworld-china

汽车与你｜驾驭品味