据媒体消息：7月16日，太原市人民政府办公厅发布关于印发柴油货车和工程机械污染管控综合治理行动方案的通知，通知规定：在太原市境内，禁止制造、进口、销售和注册登记国五（不含）以下排放标准的柴油车辆；继续推进老旧车淘汰；加大新能源和清洁能源车辆推广力度。

2001年7月1日，国一标准在全国范围内全面实施；2023年7月1日，所有生产、进口、销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。22年的时间里，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。可以说，每一次排放标准的升级，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。1、法律法规：越来越严 越来越细

从国一到国六，排放标准不仅对于每一项污染物的具体数值要求更加严格，还对检测方法、检测仪器等要求更加细致。车辆不仅在刚造出来的时候需要符合要求，之后还要受到相关部门的监控，要时时刻刻符合要求。

卡车国一到国四切换时间表

国一 国二 国三 国四

轻型柴油车2001-10-12006-7-12009-7-12013-7-1

重型柴油车2001-9-12005-9-12008-7-12013-7-1

重型燃气车2003-7-12004-9-12008-7-12011-1-1

国五、国六时间推进表

时间 标准 范围

2016-4-1国五东部11省市所有进口、销售、和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途）

2017-1-1国五所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途）

2017-7-1国五所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车

2018-1-1国五所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车

2019-7-1国六a所有生产、进口、销售和注册登记的燃气汽车

2020-7-1国六a所有生产、进口、销售和注册登记的城市车辆

2021-1-1国六b所有生产、进口、销售和注册登记的燃气汽车

2021-7-1国六a所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车

2023-7-1国六b所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车2、排放标准带动车辆升级

为了满足相应的排放标准，各大发动机、整车企业也需要不断突破技术难关，来设计出符合市场需求的产品。

各排放标准下的技术升级

供油系统进气系统 后处理系统

国一机械式供油系统自然吸气-

国二机械式供油系统（提高供油压力）涡轮增压-

国三电控供油系统（泵喷嘴、单体泵、高压共轨等）涡轮增压+EGR-

国四电控供油系统（泵喷嘴、单体泵、高压共轨等）涡轮增压+RGRSCR+DOC+POC

国五电控高压共轨涡轮增压+RGRSCR+DOC+DPF+DOC

注：国四国五根据不同技术路线选择的策略也会有所不同

对比一下我们周围的国三车和国五车，整体品质有着非常明显的差距。卡车品质不断提升的原因有很多，排放标准不断升级对厂家的督促也的确是一个非常重要的原因。

3、进入国六 新能源显出优势

随着控制技术产业化发展，成本会逐渐降低。

进入国六阶段以后，原本价格较高的高端国产车型将会更容易得到大家的认可等国产旗舰重卡将会逐步扩大市场。另一方面，中低端车型在国六阶段的成本提升会更加明显，而近两年来，电动汽车在这一领域已经初露锋芒。

因此在国六阶段，中低端车型向电动化的趋势将会变得更加明显。随着环保力度的加大，各地对国三车的禁令将会越来越频繁。