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三缸机目前在国内的发展有点像当年的涡轮增压，一开始还是被人所抗拒。涡轮增压当年刚推出时，因为其介入动作明显，保养偏贵和维修率较高，所以人们都比较抗拒这玩意。

随着时代的发展，涡轮增压已经成为一种主流的选择，三缸机明显是在走涡轮增压的老路。刚推出时，大家都觉得抖动明显，为其后期的质量表示堪忧。但随着厂商加大在研发方面的投入，三缸机的表现明显改善了不少。

环保法规愈发收紧，汽车的排量被迫越做越小。0.5L一个缸被认为是最佳的发动机形态，所以三缸机的热潮只会愈演愈烈。当今汽车界，有三款车的三缸机比较经典，分别是思域、英朗和福克斯。

在这么多技术的加持下，1.0T思域的百公里综合油耗为7.15L。数据看上去是不错的，但对于这个排量来说，还不能称之为优秀。日常驾驶时，即便在怠速的情况下，1.0T思域的抖动也不明显。不过深踩油门时，1.0T思域的发动机噪音会大一点。

在英朗全面使用三缸发动机之后，销量出现了小幅下滑，显示了人们对新技术的保留态度。1.0T发动机代号为LJI，仅仅采用了多点电喷技术。但在发动机的悬置上还是下了狠功夫的，无论是看起来还是坐在驾驶舱里，都感觉抖动并不明显。

1.3T发动机代号为LI6，1800转便爆发出最大扭矩，一直持续到4400转。发动机账面数据比不少相近排量的四缸车型都要好。零百成绩只要8.14秒，不得不说已经是相当不错的成绩。

实际开起来的时候，1.3T英朗依旧保持着别克那种小小的轻奢感。即便是在高负荷运转的情况下，这副1.3T发动机也不会特别吵，整个动力匹配做得相当完善，百公里综合油耗也仅为7.89L。

在这么多技术的加持下，福克斯的点火怠速动作相当安静，不输市面上的四缸车型。配合上6AT变速箱的梳理，使得1.0T福克斯在市区中显得游刃有余，百公里综合油耗则是8.16L，稍微偏高了一些。

总结

三缸机会是大势所趋，就像涡轮增压一样，只要厂家舍得花钱去研发去调校的话，三缸机绝对能做出媲美四缸机的动力、静谧性和油耗。随着法规对排放越捉越紧，大家也是时候张开双手，欢迎三缸机的到来。