7月19日晚，最新的《财富》世界500强排行榜发布，依据榜单数据，在汽车制造业领域，中国有7家上榜公司，分别是上汽集团、东风汽车、北汽集团、一汽集团、广汽集团、吉利控股、怡和集团。吉利是大陆唯一一家上榜的民营车企，该公司过去一年跨越了百万销量门槛，在销量增幅和500强排名跃升幅度上位于国内行业首位，名次从2017年的343位上升到267位，上升67位。

除此之外，根据全国乘联会发布的我国乘用车上半年数据，1-6月狭义乘用车市场累计销量1155.76万辆，较去年同期1093.61万辆增长5.7%，环比增加5.1%。其中吉利汽车销量排名第四，同比增长排名第一，以远超行业的增长率为上半年"期中考"交上了一份亮眼答卷。

纵观吉利发展，取得的如此成绩，绝非一日之功。

不断扩张，布局新能源汽车

从2010年至今，吉利先后完成收购沃尔沃汽车、宝腾、路特斯、Terrafugia、戴姆勒股权；今年2月27日，由吉利白俄罗斯工厂生产的Geely Atlas（博越）在莫斯科正式上市。3月正式发布"欧洲战略"，将迈入中高端价值链的全球化竞争行列。领克首家欧洲线下门店也将于2019年在阿姆斯特丹开业，首款进军欧洲市场的车型领克01 PHEV将于2020年正式在欧洲市场上市销售。相比海外扩张和布局，吉利汽车在国内的脚步也没有停歇。

2月11日，浙江吉利控股集团与浙江省湖州市长兴县人民政府签订战略合作协议以及《吉利新能源汽车项目投资协议》。该项目总投资326亿元，含整车生产基地、变速箱生产基地、汽配产业园以及总部楼宇等内容；计划在长兴投资建设全新的全球化小型车新能源模块平台，包括了混合动力、插电式混合动力等新能源动力系统。

3月12日，总投资高达315亿元的吉利汽车项目群在宁波杭州湾正式动工，将建设全球领先的安全碰撞试验室、环境风洞实验室及动力新能源实验中心；还包括吉利PMA纯电动汽车项目及吉利企业大学项目。

3月15日，在首届吉利汽车生态伙伴大会上发布吉客智能生态系统（简称"GKUI"），还推出了首款搭载该系统的车型。吉利汽车表示将凭借着行业领先的吉客智能生态系统，引领中国品牌智能网联汽车发展，进一步夯实"智能互联SUV领导者"地位。

5月28日，吉利立足于"蓝色吉利行动"新能源发展战略，承袭"iNTEC人性化智驾科技"，正式发布了涵盖纯电、混动、氢燃料电池以及替代燃料四大技术路径在内的"智擎"新能源动力系统，致力于成为中国新能源节能技术的引领者。

7月18日，吉利汽车控股有限公司披露了三个收购事项（分别为大江东项目/贵州新能源项目/DMA项目），总价值约32亿元人民币，这将进一步扩充吉利汽车的产能。

捷报背后的隐忧

负债规模巨大

在最近十年时间里，吉利至少发动了8次海外并购，资金规模接近上千亿人民币。据Choice金融终端数据显示，截至2017年第三季度，吉利控股的账面资金约448亿元，资产负债率为68.63%，高于行业平均60%的水平，负债规模从2009年的160.5亿元一路飙升至2017年三季度末的1678.7亿元，增长了945.48%。不完全统计，在2018年吉利汽车最少673亿，又为其负债规模加上一笔，因为去年营业额2700亿，而其利润仅为12亿。

汽车核心技术存在差距

吉利汽车决定自2018年1月26日起，召回2015年4月1日至2016年10月28日期间生产的部分博瑞GC-9汽车，共计40068辆。召回原因是由于电动助力转向器线束接插件针脚耐久腐蚀问题，可能导致部分车辆在长时间使用后电动转向助力系统报故障码。

这并不是吉利第一次召回车辆，在2017年，10月，吉利宣布召回旗下18.9万辆，虽然责任是出在日本高田公司的安全气囊身上。

而且吉利的双离合变速箱存在着一些先天技术缺陷亟待解决，虽然吉利双离合变速箱业界评价喜忧参半，但不可否认其存在改进的空间。

新能源领域强手林立

不提国内外车企、互联网企业强强联手布局新能源汽车，就在2018年立项的新能源汽车项目中，超过50亿投资的企业就有10个。新能源汽车是未来汽车的发展方向，要想在新能源汽车领域占据一席之地，吉利还需要做得更多。

低利润率

虽然2017年，吉利汽车的利润率为4.42%，国内车企排名第二，但是排名第一的怡和集团的利润率为9.59%，吉利汽车不到其一半。而纵观500强中的其他车企，吉利汽车的利润率依然存在很大差距。

没有硝烟的战场，前景或可期

吉利汽车耀眼的表现，使其在汽车领域能谋取到更多的发展，但是外部强敌林立，内存隐忧。吉利汽车也意识到自己所面临的问题，其集团副总裁、销售公司总经理林杰就表示"要打一场战役时，需要提前做预案。在发展过程中一定会遇到问题，这是必然的。我们要做到风险可控，同时在快速行进中快速调整自己，以适应时代的发展。"

为了达成到2020年公司将实现产销300万辆的目标，吉利汽车将重点在产品和渠道方面进行努力。

在产品层面，吉利将继续打造家族式产品概念，在帝豪、远景家族后，还将以博越为基础，打造一个全新的SUV产品家族。与此同时，如帝豪EV450、帝豪GSe等新能源车型将会迅速上马，以提升吉利各大家族产品阵营中的新能源车型比例。

在渠道方面，吉利将继续推进3.0渠道升级行动。吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军向记者透露，截止6月底，吉利已有253家4S店完成3.0渠道升级，在建的有280家4S店，预计到年底将有550家4S店完成升级。

吉利汽车步步为营，它的未来或许会沿着过去7年的轨迹往前推进。