虽然时下国内的汽车市场卖得如火如荼，但是越来越多新车上市也加剧了彼此之间的竞争，而且竞争态势越发残酷，每到销量出炉时就能看出几家欢喜几家愁了！中国俨然已经是全球最大的市场，而这块大蛋糕谁都想分一杯羹，所以在销量驱动下，各大车企也不遗余力地加速车型研发，为的就是要抢占市场。不过对于品牌力不足的车企来讲，日子就不是很好过了！毕竟时下的购车人群更加喜欢热门品牌。

斯柯达作为大众汽车旗下的子品牌，刚进入国内市场时还是风光无限，旗下的诸多车型的竞争力十分强劲，因此销量上的优势也十分明显。但是随着国内自主的崛起，斯柯达的竞争力就相对下滑了！相比其同门的大众品牌，虽然部分车型几乎处于同样的水准和档次，但是明显看得出大家对大众品牌的认可度，而斯柯达只能默默沦为二线合资品牌，销量也就受到了大冲击！

今天要介绍的这车--斯柯达速派，原本上市时扬言要吊打同级别的雅阁，号称帕萨特换壳车，如今狂降3.5万，但是销量依旧不见起色。就在刚过去的6月份，其就仅卖出3208辆，而纵观这半年的销量成绩，其也就卖了22018辆，远不及其同平台的大众帕萨特，这不免让人唏嘘。

纵观斯柯达的车型布局，其实其无论是入门级车型，还是中型车，又或者是轿车和SUV领域，都有不俗的车型。但是不少购车用户在买车时却没有直接考虑它，没进入待购名单成为了斯柯达销量滑铁卢的主要原因。这点从斯柯达速派上就可以看得出。其虽然挂着斯柯达的车标，但实际上就是一台帕萨特换壳车，就连不少配置都一模一样，但是品牌光环的缺少，却最为致命。就算大幅降价，也挽回不了销量成绩。

其实细看斯柯达速派的设计，你还是会被这德系设计所吸引。无论是什么角度看它，你都会感觉到前卫时尚的风格，尤其是经典的前脸设计，镀铬饰条点缀下的进气格栅最有辨识度，配合两侧的LED大灯，让前脸显得炯炯有神，很有品质感。

斯柯达速派的整车长宽高分别4861*1865*1489mm，轴距达到2841mm。得益于大众MQB平台的优势，让其在尺寸上俨然是款货真价实的B级车。其车身采用了大量平直线条来勾勒力量感，配合尾部的掀背造型，让运动感呼之欲出。另外一条高腰线从前贯穿到后，既拉升车身姿态，也让整车更富立体感。

内饰方面，斯柯达速派通过诸多细节设计来凸显自身的品质感和档次感。进入车内，三幅式多功能方向盘最为吸睛，配合后侧的双炮筒式仪表盘，让内饰的运动感更加明显。另外中控台中部镶嵌了一块大尺寸液晶屏，提升了内饰的科技感，很有德系车一贯的简约档次感。

动力方面，斯柯达速派搭载了1.4L、1.8L和2.0L涡轮增压发动机，其中1.8T发动机的性价比最高，其最大功率为132kW，最大扭矩为300N.m，与之匹配的是7速双离合变速箱。另外其还搭载了发动机自动启/停技术，来兼顾动力性能和燃油经济性，其百公里综合油耗仅为6.8L。

配置方面，斯柯达速派配备了车道偏离辅助系统、Front Assist前方安全辅助系统、TPMS智能胎压监测系统、MKE疲劳驾驶提醒系统以及BSD盲点监测系统等主被动安全配置，全方位保障出行安全。如今斯柯达速派降价之后的价格仅为13.5万，性价比提升了不少，但是月销仅3208辆，也说明了依然没有消费者愿意为它买单，这让人实在很无奈！