现在已经有越来越多的汽车厂商，选择在燃油车的基础上又新增纯电动版本，这其中既有政策的导向，也有消费者购车需求的转换。最近，上汽大众的朗逸也曝出了其纯电动版本车型的谍照。

众所周知，上汽大众朗逸是中国市场卖得最好的轿车产品。纯电动的朗逸，会有机会延续燃油版本的销量神话吗？

开局一张图，内容不必猜

朗逸在今年进行了更新换代，而这台电动版的朗逸理所应当的采用了全新朗逸身上的外形设计。

（燃油版本全新朗逸）

从曝光的谍照来看，电动版朗逸基本延续了全新朗逸汽油版的造型，不过作为纯电动车，其前格栅采用了更加密闭的设计。而前格栅上的“e-LAVIDA”标识也表明了新车的身份。在前保险杠上，电动版朗逸也做了一定调整，与e-Golf接近的环绕式设计使其看上去更加精致，预计其或为大众品牌电动车的家族化设计语言。

（电动版本朗逸新增了e-LAVIDA铭牌）

除此之外，电动版本朗逸暂时没有任何动力信息。像电池容量、电机数据以及续航里程等等信息，目前还是个悬念。

车还是那个车，技术可就不一样了

其实看到大众朗逸纯电动版本，我第一时间想到的是刚上市不久的日产轩逸纯电动版本。没错，它们俩会是未来最直接的竞争对手。

（纯电动版本日产轩逸）

动力方面，纯电动的轩逸将搭载一台型号为TZ200XS5UR的永磁同步驱动电动机，其最大功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩为254牛·米。纯电动版轩逸搭载了薄片型高效能三元锂电池组，其总容量达到38kWh，官方数据显示综合工况续航里程可达到338km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到389km，同样支持快充和慢充两种模式。

（日产聆风纯电动车）

别看纯电动版的轩逸样子跟燃油版差别不大，但其实质却是一台换壳的日产聆风，它是基于日产的E-Platform全球专业电动车平台打造而来。所以，朗逸会采用这样的操作么？

两个问题，价格和续航

别忘了，大众此前有在中国市场推出过纯电动的e-Golf。e-Golf是基于现款高尔夫打造的纯电动车型，其装配的35.8kWh锂离子电池包综合工况续航里程达255公里，使用40kW直流充电桩可在40分钟内充满80%电量。为了进一步增强驾驶体验，e-Golf配备最大功率136马力（100千瓦）、峰值扭矩290牛·米的永磁同步电机，可在4种模式间切换的能量回收系统，用户能够根据驾驶风格与喜好，自动选择适宜的能量回收比例。

因为进口的缘故，e-Golf的价格高达26.8万元。尽管价格足够高，但是e-Golf的续航里程只有255公里。要知道现在国产10万元的电动车都是动辄300-400公里的续航，这个成绩可以说是相当的拿不出手了。

纯电动版本朗逸使用e-Golf的技术，这没问题。但是两个问题上汽大众不得不面对，第一个是价格，这个国产后应该能解决；另一个就是续航，这一点上汽大众能解决得了么？

大招还在后头

大众虽然在纯电动领域没啥声量，但是我们也绝对不可以小瞧大厂的技术底蕴。此前大众发布了大众I.D.Crozz概念车，这台车的技术实力就很强悍了。

（续航达到500公里的I.D.Crozz概念车）

I. D.Croszz概念车定位为跨界车型，前部格栅与前大灯采用了一体式的设计，内部搭载语音控制系统，可以通过语音让车辆开启后备厢。动力方面，概念车搭载双电机，二者最大功率分别为201马力和101马力。在电动机的推动下，新车的最高时速可以达到180km/h。续航及充电方面，官方公布最大续航里程可达500km，在快充模式下，仅需30分钟即可将电池电量由0充至80%。

根据此前公布的消息，I.D. Crozz量产版也会导入一汽-大众和上汽大众进行国产，除此以外I.D系列的旗舰车型I.D.Vizzion量产版也将于2022年率先在中国上市。至于这个朗逸的纯电动版本，或许我们更适合将它视作大众集团在华试水纯电动的一台车型，它很有可能会沿用e-Golf身上的全套技术，当然，如果续航里程能提升一下，那就更好了。

小编语

以电动车的标准，什么所谓的行驶质感、动力系统的完善度这些都不值得一提。因为有电池组在底盘压着，什么车的底盘都很厚实，再加上没有了机械的传动系统，也不用担心匹配什么的。比较电动车的标准，似乎只剩下了一个续航里程。

从这方面来看，国产纯电动车似乎是抢占了先机。在充分竞争的市场环境下，10万元级别的国产纯电动车已经能够拥有300乃至400公里的续航表现了。至少在续航里程这一项，合资车尤其是大众，是时候发力了。