本田雅阁祖孙三代(CG5CM5CU2)

主人公介绍:

“爷爷”:本田6代雅阁,应该活在很多人的童年里

“父亲”:本田7代雅阁,个人最喜欢的一代,在当年充满了设计感的一代

“侄子”:本田思铂睿(CU2),八代雅阁同时期产物,属于日欧规雅阁

三个人一个接一个买下了这爷孙三代,一个接一个的翻干净自己口袋里的银子,翻新,复原,换件,有的甚至经历“换心手术”,三个难兄难弟一起在“OnePA皮尺部”一项项数据的研究,包括每一个倾角,每缝隙,每一个变量,享受个中快乐,过程虽然复杂,但享受成果的喜悦,就是那种偷着乐,哈哈哈~

首先看一下我们的“爷爷”:本田6代雅阁(CG5)

这台车出现的太意外,车主本人是个不折不扣的本田脑残粉,尤其对6代雅阁情有独钟,OnePA俱乐部的红人,在某平台看到有朋友在出售这台CG,毫不犹豫抢下了这台02年出厂的老爷车,没想到车况还挺好,需要修正的地方不是特别多;

奈何有段时间放在家里亲戚手上,没有爱惜使用,后期又花费了一番周折重新整理翻新,包括发动机,ABS轮速传感器,后悬挂上的各种连杆、胶套、李子串等等

悉心照料和保养下,老爷车慢慢重塑当年的光彩,漆面重新打理,几乎就要恢复出厂时的光彩,最后在跑高速时候发现原厂“蜡烛灯”已经发挥不了余热了,果断换了“马自达”大灯

最后再进行整体个性化改装,换掉了掉土掉渣的老旧避震器,装上了绞牙避震,换了新轮毂,数据前后大小17寸,前轮7.5J,后轮9J,为了做出JDM风格,前后轮均调整了倾角值,以至于在路上被别人问道:小伙子,你的车轮是不是要掉了

这套轮毂的寻找之路也是出奇困难,当年6代除了3.0排量的那款,2.0与2.3排量的轴头PCD数据都是4*114.3(PCD螺丝孔距),这就尴尬了,有PCD数据没有需要的J值,有需要J值却没有PCD数据,一度设想过更换3.0的轴头,最后还是在合肥某给力店家的帮助下找到了自己想要的款式,数据完美,只不过颜色没的挑,不过也很符合车主骚骚的性格

第二台,“父亲”本田7代雅阁(CM5)目前已经是UC1(纯日规)外观

这台7代在去年的下半年收到的,出处很巧合是跟上面那台6代是同一个人,同样经历了翻新,返修,毕竟一台05年的车,至今已经13年,之前车主貌似并不怎么爱惜它,幸好遇到了我们,啊哈哈~

这台车的车主,是个漆面强迫症,老旧的原厂漆面铲去,重新全车做漆N次,抛光打蜡N次,每次出街一定要亮!亮!亮!今年还未入夏,空调又歇菜了,修修修,内饰包包包,现在终于全部完工了

同样纯日系JDM路线,车主换装过两套轮毂,第一套古铜色的某宝山寨CE28,拆下来的时候,重量请自己想象,将近13公斤,之后终于在合肥某给力店家支援下,换装了正品大抛边轮毂,车主对于抛边轮毂有种无法理解的偏执,前后轮大小18寸,前轮数据9.5J,后轮10.5J(真是够劲爆啊),倾角数据相比上一台更加夸张,前-3后-5,

整个后备箱盖从霓虹国订到的日规后备箱拆车件,日规尾灯,日规后杠,外加一个斜出大炮(只是尾段,一点都不响),日规多功能方向盘,日本原厂拆车件,为了这事,三个人还一起亲自跑了趟日本

目前这台7代已经完全复原到了UC1的外观,包括前杠中网机盖等等部件,抽空照片补上~

最后一台,“侄子”本田思铂睿(CU2),日欧规雅阁第八代

这台也是自己的车,很有意思的是这台不属于国内第八代雅阁(CP),而是日欧规雅阁(讴歌TSX),所以在辈分上,只能算“侄子辈”,东本当年为了与八代雅阁竞品车型,目前最新款思铂睿(底盘代号我也不清楚)已然成为中国特供车,在日本和国外并没有这个车

这台车本身就比较素,没有那么多日规件更换,因为已经是日欧规原厂外观及动力总成,哈哈,东本当年很厚道的没有进行任何简配,这台车配置放至今依旧很犀利~

一套绞牙避震较低了车身,一套来自马来西亚轮毂(等海关等到心碎~)一套低调的小包围,哼哼,没了,就这么多,JDM的CLEAN范儿,自己本身在日本有很多玩车的朋友,也许受他们影响吧(日本玩车并非都暴走族,暴走族的浮夸风格很少很少)

前后轮大小尺寸19寸,也是三台当中最大的,数据方面略微保守,前轮8.5J,后轮9.5J,后轮倾角-2.X,具体数据忘干净了

付出了时间、金钱、精力整出来三台车,并没有什么特别厉害的地方,只是享受在其中的乐趣和折磨只有自己知道,不过目前这三台车的工作使用状态都特别好,车子和人一样,你对他好,他就一定会对你好

转载非原创

发表评论
留言与评论(共有 0 条评论)
   
验证码:

相关文章

推荐文章

'); })();