每年一交的车险对于车友们来说也是一笔不小的开销，费用嘛大家自然是想越低越好，省钱的事谁不愿意呢。去年的第二次费改施行后各位车友们还是很高兴呢，基础费率降了不说折扣也下调了，只不过对于经常出险的朋友们不太友好，随着出险次数的增多你的费率也会随之上升。用一句话概括就是“出险越少保险越便宜，出险越多保险越贵”。总的来说是件好事，在给车主带来实惠的同时还能鞭策驾驶者安全驾驶。

这第二次费改刚过去没多久，又传出“第三次费改”的消息了，这个所谓的第三次费改到底是怎么回事呢？费率是上调了还是下降了，具体改的又是什么呢？

更公平

更公平，简单来说就是让费率高低与风险状况实现更精准的匹配。也就是让出险少、违章少、车子整体状况好的车主费率更低，让出险多、违章多、车子老旧的车主费率相对提升。直观的体现就是对于费率调整系数的改动，费率调整系数的公式是：

费率调整系数=自主核保系数X自主渠道系数XNDC系数X交通违法系数

其中自主核保系数的高低主要受消费者的车辆情况以及驾驶情况影响。如车辆的保有量、车龄、新旧程度以及零整比情况。车主自身的驾龄、年龄等等。不仅如此，自主核保系数还会受到投保公司自身的经营情况影响。依据此系数我们可以确定，车子越新、保有量越大、车况越好，驾龄时间越长，投保公司经营状况越好我们的折扣力度就越大，反之亦然。

自主渠道系数对于我们的参考意义就不是很大了，它主要是针对保险公司内部的改动，在此也不过多讨论。

NDC系数就是出险情况浮动系数，老生产谈的“出险多少影响费率高低”就是在影响它，所以说单从出险次数来看费率是比较片面的，它也只是众多影响因素中的一个。不过这个系数也是对费率影响最大的，少出险确实是降低保险费用的制胜法则。

交通违法系数，顾名思义就是你交通违章的次数也是会影响到保险费率的。如果车辆频繁违章的话保险费率也会随之上升。

部分放开

第三次费改固然好，但官方通知中表明该政策并非是全放开的方式，目前确认会采用第三次费改政策的城市仅有四川、新疆、河南、福建、厦门、山东、山西这7个城市。且7个城市的系数调整幅度并不相同，不过这也不代表其它城市不会调整，至于何时调整只是时间的问题。

总结：第三次费整体下调了费率系数，对我们消费者来说是一件有利无弊的好事。更低的费率对保险公司的运营也是一次挑战，有人说这次的费改会清洗掉一批中小商业险公司。我认为不管这个预言最终会不会实现，促成商业险公司之间的良性竞争是一定会发生的。