今年6月，新能源车市场销量为6.3万辆，销量环比下滑36.9%，其中微型车份额严重缩水。市场份额也从上月的70%下降至41.5%，小型轿车销量环比下降57.6%；反观另一市场，紧凑型轿车表现相对亮眼，销量为1万辆，市场份额破50%。微型汽车的市场越来越小，真的是因为新能源汽车的冲击吗？

微型车，即A00级车，属于尺寸最为紧凑的汽车类型，座位的个数分为二座版与四座版。大多数微型车的轴距在2.0米至2.3米之间，车身长度在3.65米以内，发动机的排量主要有0.8L、1.0L、1.0T、1.2L几个版本。因其小巧的体型、高性价比与实用性，并可满足小家庭的基本出行而受到广大消费者的喜爱。市面上常见的微型车有江南奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0、雪佛兰Spark、双环小贵族、江淮悦悦、长安奔奔等。

发展的困难来自各个层面：

在社会环境方面，以北京、上海为代表的大中城市，以环保、安全、城市形象等等冠冕堂皇的理由，限制微型车进三环路、上高架桥，甚至不给新车上牌照，极尽排挤、打击之能事，阻止微型车的普及。前段时间有媒体报道，47个省会及计划单列城市将禁止化油器车上牌，无疑又是对微型车企业的致命一击。

在行业自身竞争方面，从乘用车的角度来看，部分微型轿车和准轿车从性能和价格上打压微型车，轻型客车由于规模经济的形成和竞争的加剧，价格已经压到十万元以下；从载人拉货的双重功能上看，中等价位的皮卡车挤压了微型车；以载货为主的微型卡车，从农用车、轻型卡车那里几乎讨不到便宜。

随着环保的理念逐渐深入人心，再加上技术的高速发展，新能源汽车的市场越来越广阔，加上价格相对便宜，原本属于微型轿车的市场份额被新能源汽车冲击，微型轿车的前景令人堪忧。【图源网络】