近年来，自主品牌汽车快速增长，尤其在紧凑型SUV市场尝到了甜头。热情高涨的自主品牌又举起了“品牌向上”的大旗，相继推出高端车型和品牌，进军中大型SUV市场，比如荣威RX8、吉利的领克、长城的WEY等等。但是，这些超过 20 万元级的自主高端SUV市场表现不尽人意，消费者似乎并不买账。

自主品牌的中大型SUV远不及紧凑型SUV受市场欢迎。荣威RX8自上市以来，并没有像RX5一样迅速成为爆款，反而表现平平，6月销量2821辆，上半年累计销量仅6506辆，而目前RX5已经是月销两万辆的实力网红。当然，荣威RX8刚刚上市不久，不排除后续发力的可能。

依靠紧凑型SUV起家的长城，旗下主打中高端的车型WEY VV7和VV5，最初上市时也是一阵热销。但一年多后，市场出现疲软态势，销量明显下滑，今年1月份的销量双双过万，但是后面并没有延续“开局”的大好气势，2月份两款车型总销量没有超过一月份单款车型的销量，好在颓势没有一直延伸，3月开始销量上涨，但是这个开始上涨是相对于2月份而言，也就是说整体的销量从2月开始一直在比较明显的下滑。6月份VV7销量为4790辆，上半年累销售3.76万辆，VV5销量为5121辆，上半年累计销售3.90万辆。

相比之下，有沃尔沃背书的领克01表现稍好。虽然年初销量不佳，引来市场质疑，不过后续销量开始回暖，今年上半年累计销量4.63万辆。不过，从某种意义上讲，领克并不能完全算作自主品牌。

可见，纯自主品牌在中高端SUV细分市场的产品力远不及在紧凑型SUV市场的表现，一旦价格超过消费者对品牌价值的预期，觉得“自主品牌的车不值这个价”的时候，消费者自然不愿意埋单。如何平衡品牌向上和产品性价比，成为所有自主品牌面临的一大难题。