作为大多数汽车的重要部分，变速箱的好坏与否，很大程度会成为消费者购车的决定因素。
但作为消费者，我们应该如何判断一款车变速箱的表现，是否按照厂家宣传所称，变速箱档位越多越好呢？
档位越多越好？
关于这个说法，我只能说不完全正确。
变速箱档位越多，首先能带来更绵密的齿轮比，理论上换挡的衔接感更好，顿挫降低。
不仅如此，由于多档位齿比的调整，会让车辆动力输出的表现更强。按照普通家用车的齿比设定，档位数越多的车，理论上高速巡航的燃油经济性也会更好。
档位数越多的缺点：
变速箱档位数越多，意味着在同一工况下，其工作(升降档）的频率就越多。
如果厂家能hold得住还好，要是匹配、调教的技术不过关，很容易导致升降档节奏错乱，行驶顿挫感变强。
而更有一些厂家为了噱头，胡乱给一些动力较弱的车型配备多档位变速箱。这样做不仅增加了车重，而且在国内120KM/h的限速内，由于当初没有考虑动力的问题，导致末挡位并不能成功挂上，多档位的噱头也成为了摆设。
总结：
随着科技的不断革新，以往的4AT、5AT也渐渐退出了市场，多档位（7AT/8AT/9AT/10AT）在某方面的确具备更大的优势。
不过话又说回来，盲目追求多档位变速箱也不见得是件好事。匹配、调教才是变速箱好坏的重中之重，不然为啥马自达的6AT会受到众多车评人的喜爱呢？^_^
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