在汽车购买的过程中，汽车的耗油量问题是消费者比较关心的一项参数，毕竟耗油量的数值直接关乎到今后用车过程中的油费多少，是车主在买车时的一项重要参考指标。看汽车油耗的时候。免不了会看到汽车的“工信部油耗”，对于这个油耗，消费者一看，相对还是比较让人满意的，于是就买了回去，但是在正常使用的过程中发现不管怎么跑，耗油量都要比工信部的给出的油耗要多，这也就让车主产生了疑问，“工信部油耗”和实际油耗差别怎么那么大？其实，当你知道它是怎么测出来的话，你就明白了。

对于测量汽车的油耗多少，我国采用的方法主要是以间接测量的方式进行的。所谓的间接测量法，就是在一个密闭的环境里，模拟到20-30度的温度，将车辆放置在试验台上，利用鼓风机模拟行驶中的阻力。

之后，启动的车辆，通过车轮下的转鼓，给车轮施加反力，以此来模拟在道路上行驶中车辆受到的阻力，用这种办法来测试油耗。另外，试验的车辆也是超过3千公里但是不超过1.5万公里的车辆，也可以将车辆的状态控制在最好的范围内。

试验开始后，就要模拟汽车在不同的工作状况下的工作状态，有加速、匀速、减速、怠速、换挡等状态，以此来模拟正常的使用过程。另外，在模拟的过程中也会变换汽车的最高时速，用来模拟在城市以及郊区的行驶状态，从而达到最接近真实耗油量的状况。

针对于在实验室中计算出来的数据，看起来已经非常接近真实了，但是为什么和真实的耗油量相差那么大呢？这里的主要原因在于，汽车在实验室中是在比较稳定的环境下，温度也恒定，这样的条件在实验中很容易达到，但是在实际的用车过程中很难保证，温度的变化对于车辆的耗油量也是会有一定的影响的；另外，在实验中汽车是关闭了灯光、音响等设备，但是在实际使用的过程中，这些电子设备，尤其是空调，对于汽车的耗油量都是会有很大影响的；另外，随着汽车使用时间的增长，汽车由于积碳等原因也会增加一些耗油量，这与实验中的新车油耗也就会有一定的差距。所以，从这些方面来说，“工信部油耗”与实际耗油量相差得大也就不奇怪了。

既然工信部油耗不是真实的耗油量，那么工信部的油耗有什么作用呢？对于每辆车的工信部油耗来说，虽然从它看不出车辆的真实耗油量，但是通过多款车辆工信部油耗的比较，还是能够对比车辆的耗油量高低，工信部油耗越少的汽车越省油。至于汽车的真实耗油量，就需要你亲自去测量了。